叉车远近程互控电源总开关设计

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1、叉车远近程互控电源总开关设计王永玲，杨伟伟(大连叉车有限责任公司，辽宁大连116036)中图分类号：U463．63文献标识码：A文章编号：1003—8639(2012)08—0015—03叉车等工程机械大部分电源总开关为单纯电控开关可远近程两种控制方法。可双向各自单独控式或单纯手动机械式，而在大型工程机械的应用制，也可双向互相穿插控制，无论人在远程还是近I-，操作人员的控制位置一般远离地面，这样单纯地都可以控制整机总电源。地应用哪一种电源开关都会存在不方便和不安全的因素。为此，在广泛了解应用背景的前提下。借鉴2设计方案现有技术，经多次试验，笔者成功研制出叉

2、车及工通过电磁线圈和手动按钮及回位弹簧来控制电程机械通用的远近程互控电源总开关。源总开关的电源触点臂与两电极的接合导通或断开。开关内部是将导向杆的导向臂置于上下2个弧1电源总开关结构形齿齿圈中问，2个弧形齿齿圈的齿上下交错布置图1为远近程互控电源总开关实物，图2为远近设计，上弧形齿齿圈的齿底高度不同(见图3)，高程互控电源总开关结构低间隔设计。示意图。本结构所解决的技术问题是提供一种导向臂(3号件)4号件OFF(电源断开)既能远程控制又能近程控制的电源总开关．开关的导向杆在电磁力或手按的作用下，在上下两交错布置弧型齿的齿图1远近程互控电源总开关圈中间沿弧面

3、移动并转动，动一次就自动调整一次导向杆连同触点臂的高度，使触点臂接合两电极或断开两电极，实现一个图3上下弧形齿圈对应平面展开图导向杆受下端弹簧的弹力总是压在上弧形齿的齿底处，当受电磁线圈磁力或手动按钮外力作用向下时，导向杆向下随同导向臂沿下齿圈弧面滑动转动。导向臂连着导向杆沿下齿圈的弧面自转．从上齿圈的高齿根转到低齿根，实现触点臂与两电极接合导通。电磁线圈再得电或手动再按一次。导向杆向下随同导向臂沿下齿圈弧面滑动转动，在弹簧力的作用下向上沿上弧形齿面转动到上弧形齿高齿根．此时触点臂离开两电极，实现断电。电磁线圈得电的电磁力控制和手动按扭控制可以相互穿插控制

4、，只要触点杆动作一次，无论是电磁力还是手动力，都会使导向杆转动调整到下一个图2远近程互控电源总开关结构示意图齿底高低位置，进而使触点杆接通或断开两电极。收稿日期：2012—01—04作者简介：王永玲(1973一)，男，本科，高级工程师，主要从事叉车相关的设计及技术管理T作。《汽车电器》2012年第8期；j_大于下弹簧的力量，触点臂压紧在两电极上，并保9)9位在弹簧力的作用下，导向臂沿弧面划持不动。此时触点臂对电极的压紧力为上弹簧对触转至上弧形齿齿圈高齿根。此过程中先是上弹簧基点臂的向下作用力，电源处于通电状态。本完全恢复，后是下弹簧的弹力作用，使触点臂脱6

5、)6位为使电极断电，需再手按按钮或电磁离开两电极。此时电源断开，导向臂回至OFF位。线圈通电一次。此时在手动或电磁吸力的作用下，导向杆克服上弹簧的作用力，向下运动至下弧形齿4结束语齿圈弧面上，电源仍处于接通状态。本文介绍的远近程互控电源总开关尤其适合操7)7位在手动或电磁吸力的作用下继续下作控制距离较远的大型工程机械，可以远程控制也行，导向臂沿下弧形齿齿圈弧形划转到7位，电源可以近程地面控制总电源，希望可以给同行们提供处于接通状态。借鉴。此开关已在大连叉车责任有限公司生产的8)8位在失去手动力和电磁吸力时，导向杆FDIOOFB、FD150-200、FD42

6、0BZ3-Z5车型上投入在上弹簧的作用下上行至上弧形齿齿圈弧面上．此使用。时电源仍接通。(编辑杨景)(上接第14页)统运动速度为16mm／s．在响应时间内液压缸运动至Cmm，此时应忽略上升提示信号灯和下降提示信6mm左右，投影至垂直高度为4mm左右，满足精度号灯。这时传感器处于第1位置和第2位置之间，继为~lOmm的要求。电器2得电，继电器1断电，下降直接电路、间接电路均处于断开状态。这时按下前倾开关．下降间接3结束语电路接通，向下搬动手柄鞍座向下运动。当鞍座到本逻辑电路利用了鞍座升降时鞍座悬臂与地面达Clnm时，0U112输出低电平，继电器2断电，间接之

7、间夹角变化这一现象。把夹角的变化转换为鞍座电路断开，鞍座停止下降，鞍座停止在Cmm。高度的变化。通过传感器、继电器和翘板开关的配通过以上操作，鞍座自动停止在2个高度。传合，来切换鞍座升降电磁阀的控制电路，并利用传感器响应时间为100ms以下，继电器响应时间为感器在相应角度输出的高、低电平，来切断或接通25ms左右，液压系统响应时间为3O0ms左右．整个两种鞍座升降电路，达到了鞍座自动定位的目的。系统响应时间为三者之和，为400ms左右。液压系(编辑孙韶华)车维修中．不同的故障现象有不同汽车维修中，不同的故障现象有不方法：不同的维修技师有不同的维同的解决办法

8、；不同的维修技师有不同和技巧，更有不同经验和体会。本的维修方法和技