纯电动汽车复合电源能量管理仿真

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1、学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com负载相连，能迅速反应负载峰值电流的变化，而蓄电池放电电流基本保持在平均放电状态，放电曲线平缓，有利于延长蓄电池的使用寿命。纯电动汽车刹车制动时，电动机工作在发电状态，负载电流为负，如图中的8—10秒。由于超级电容能量不高，双向DCE)C变换器不工作，超级电容电流与负载电流重合，纯电动汽车回馈制动的能量全部由超级电容吸收。图8超级电容soc不高时超级电容的soc变化曲线处于较高的状态，此时双~DC／DC变换器工作在buck状态，超级电容和蓄电池共同吸收回馈制动的能量，以防超

2、级电容过充电现象发生。图6超级电窨SOC校高时的电流变化曲线由图7可知，纯电动汽车正常运行时及蓄电池为超级电容进行充电期间，蓄电池持续提供能量，SOC不断降低，如图中的0～8秒；而在纯电动汽车刹车制动时，蓄电池不在提供能量也无能量吸收，所以SOC不在变化，如图中的8～10秒。图9超级电容SOC不高时的电流变化曲线由图10可知，纯电动汽车正常运行时，蓄电池持续提供能量，SOC不断降低，如图中的0～7秒；而在纯电动汽车刹车制动时，蓄电池参与了回馈制动能量的吸收，所以SOC升高，如图中的7～10秒。图7超级电容soc不高时蓄电池的soc变化曲线由图8可知，当蓄电池对超级电容进行充电以

3、及超级电容吸收回馈制动能量时，SOC升高，如图中的0～3秒和7～1O秒；当超级电容提供峰值能量时，SOC降低，如图中的3～5秒。3．2蓄电池SOCc~高时图10超级电容SOC较高时蓄电池的SOC变化曲线由图9可知，在纯电动汽车正常行驶时，如图中的0～8秒，由于超级电容的能量较高，且直接与负载相由图11可知，纯电动汽车正常运行时，由于超级连，能跟随负载电流变化快速反应，辅助蓄电池共同提电容能量较高，不仅提供了峰值大功率而且也提供了辅供负载所需能量，整个过程中起到了负载平衡和削峰的助能量，所以SOC不断下降，如图中的0～7秒；而在纯作用，从而有效地保护了蓄电池。在纯电动汽车刹车制动

4、时，由于超级电容的能量还【下转第142页】第37卷第8期2015-08(下)[1351学兔兔www.xuetutu.comMK8420，适用范围更广，也更接近MK8430。参考文献：综上局部关联度计算及专家经验对比所述，在产品f1]钟诗胜，张艳．可拓知识表示及知识库系统的开发【J】．计算机集概念设计阶段，局部关联度对于产品模块的选型有着良成制造系统．2008(11)：2184．2190．好的可用性。【2】张艳．可拓智能设计方法及其应用研究[D】．哈尔滨工业大学，根据模块可拓配置，形成概念产品的主体模型，产2008．品详细设计(本文不作讨论)，最终形成产品方案，经【3】刘玲玲，薛

5、澄岐，李晶，等．基于基元模型的产品创意设计方法与表征研究【J】．图学学报．2013(03)：90．94．过数字样机及真实样机的调试，获得真实参数集，对比[4】刘玲玲，薛澄岐．基于菱形思维模型的创意设计方法与表征研究预测参数集如表，验证了方法的可行性与有效性。该概【J】．包装工程．2013(1o)：7-9．念设计过程为MK8430产品的详细设计提供了有力支持。【5】杨刚俊，余隋怀，初建杰．基于可拓学模型的产品创新设计方法4结论【J]．包装工程．2011(18)：30．33．[6】王科奇．可拓建筑设计创新理论与方法研究【D】．哈尔滨工业大本文针对产品设计过程的实例推理问题提出了语义

6、学，2012．关联度收敛方法。将传统产品设计中产品实例选择过程【7]周建强，赵燕伟，王欢，等．基于知识的大规模定制产品可拓配置的经验方法以形式化和量化结合的理论方法进行实例推设计[J】．机械设计．2012(09)：14．21．理。从产品语义学及可拓学基元理论出发，构建了面向[8】赵燕伟，苏楠，张峰，等．基于可拓实例推理的产品族配置设计方产品族的语义关联度评价方法。以机床设计为例，对设法【J]．机械工程学报．2010，46(15)．计问题进行形式化表达，将用户语义转变为设计语义，【9]翟红生，司志高．基于可拓分类分析模型的产品快速配置设计通过语义关联度计算获取参考实例产品或产品族

7、，并通[J]．西南大学学报(自然科学版)．2014(05)．过局部关联度及语义相关网对概念产品的组成模块进行【10】吕锋，杨印生，郭长青．基于改进模糊物元模型的设备重要度评价新方法[J]．吉林大学学报(工学版)．2014(01)．推理。该实例验证了语义关联度收敛方法的可行性，为【11】夏吉兵，汪永超，赵建平．基于可拓学理论的数控机床可靠性评产品设计初期的概念设计提供了一种形式化和量化结合价研究简【J]．组合机床与自动化加工技术．2015(03)．的参考方法，该方法的的深度有待进一步探讨，尤其