汽车车身设计 教学课件 作者 羊拯民 第十一章　汽车车身材料.pptx

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1、第十一章　汽车车身材料第一节　钢　　板第二节　轻合金铝板第三节　塑　　料第四节　玻　　璃第五节　粘接密封剂第六节　油漆材料第七节　绝缘材料第一节　钢　　板表11-1　汽车车身各部位钣金件厚度(单位：mm)1.汽车用冷轧钢板表11-2　客车车身骨架和底架常用冷弯型钢的规格2.高强度低合金钢板第一节　钢　　板3.表面处理钢板1)镀锌钢板主要用作车身零件，如驾驶室、空气滤清器和燃料系统的零件。2)镀铅锡合金钢板主要用于制造汽车油箱。3)表面复合成树脂钢板，因其具有耐腐、美观等优点，所以被广泛用在车身顶盖、侧板、挡泥板、内

2、部仪表板和装饰板等。第二节　轻合金铝板表11-3　用于车身的铝合金第三节　塑　　料1)减轻汽车自重，节约汽车燃油消耗量。2)提高生产效率。3)减少润滑点。4)提高汽车的安全性和舒适性。一、安全和舒适性零件用的塑料1.聚氨酯泡沫塑料及其典型制品表11-4　软质聚氨酯泡沫塑料的物理性能2.聚氯乙烯皮革及其制品第三节　塑　　料表11-5　美国通用汽车公司验收人造革试验项目二、功能件用塑料及其典型制品1.聚丙烯2.聚乙烯3.ABS树脂4.聚碳酸酯三、壳体件用材料第三节　塑　　料表11-6　SMC、HMC和XMC的物理特性表

3、11-7　复合材料和金属材料的强度比较第四节　玻　　璃1.钢化玻璃表11-8　钢化玻璃与普通玻璃弯曲强度的比较表11-9　几种玻璃的抗张强度第四节　玻　　璃表11-10　荷重弯曲度的比较(单位：mm)2.区域钢化玻璃3.夹层玻璃第五节　粘接密封剂一、必须满足的性能条件要求1)使用寿命必须与汽车预期平均寿命相一致，约为12~15年。2)耐温，保证能在40~93℃的温度条件下可靠工作。3)必须具有耐湿气、抗腐蚀及抗溶解，特别是有抗油和溶解汽油的能力。4)具有一定的耐疲劳强度，粘接剂有一定的弹性和延伸性，在承受各种应力及

4、振动时，粘接密封处不被损坏。5)粘接某些材料(如合成革或纤维塑料制品)时，不会使增塑剂移动或油提，导致合成革制品或塑料装饰件变色或变质。6)不同零部件粘接时，一般要求粘接强度大于内聚强度，以确保粘接的可靠性和安全性。第五节　粘接密封剂二、必须满足生产线上的使用要求1)要求可以采用刷涂、喷涂、滚涂或挤出枪等工艺施工方法。2)凝胶时间要短，尤其在总装配线上应能保证足够的起始粘接强度或一定时间的瞬时粘接。3)粘接剂若需加温固化，最好要在油漆烘干时间和温度范围内。4)若采用点焊密封胶，则必须不影响焊接强度。5)对粘接件进行

5、表面处理时，清洁度等要求不应太高，同时能容忍少量油污、指痕或表面不均匀。6)能采用标准的、无毒性溶剂轻易地清除余胶，并对擦拭过表面不发生损害。7)储存期一般应在半年以上，储存过程不允许产生液态分离或固态沉淀现象。第五节　粘接密封剂C.TIF第五节　粘接密封剂表11-12　HY—960环氧胶的配方第五节　粘接密封剂表11-12　HY—960环氧胶的配方1)有足够的粘接强度和韧性，在1h内保持温度120℃加温固化后，其抗剪强度可达2)可在室温固化后磨削成型，并能经受多次油漆烘烤工艺而强度不下降。3)这种低毒合成胶可解决

6、施工时的铅中毒问题。4)可使汽车的整备质量减轻。第五节　粘接密封剂1.车身密封2.点焊密封胶3.风窗玻璃的粘接与密封4.汽车内饰件粘接5.压敏型粘接剂第五节　粘接密封剂表11-13　国产部分粘接剂的性能及用途第五节　粘接密封剂表11-13　国产部分粘接剂的性能及用途第六节　油漆材料一、涂漆前表面处理用材料1.去垢脱脂材料2.磷化材料3.除锈处理与除锈材料表11-14　用于酸洗的几种酸第六节　油漆材料表11-15　为用于钢铁酸洗的几种酸的参数和化学除锈的配方二、汽车用油漆涂层材料1.底漆2.中间层涂料3.面漆第六节　

7、油漆材料1)三聚氰醇酸树脂系面漆(高胺基型)。2)热塑性丙烯酸树脂系面漆。3)热固性丙烯酸基系面漆。第七节　绝缘材料1.车身的隔热材料2.隔声材料3.减振材料D.TIF第七节　绝缘材料E.TIF第七节　绝缘材料F.TIF