旋喷桩试桩工艺.doc

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1、新建天津至保定铁路工程JBSG-3标钻孔桩施工方案新建天津至保定铁路工程旋喷桩试桩工艺编制：复核：审核：审批：年月日15新建天津至保定铁路工程JBSG-3标钻孔桩施工方案目录第一章概述1一、工程概况1二、编制依据1第二章施工总体规划2一、工期安排2二、施工组织机构及人员配备情况2三、主要机具、设备一览表2第三章主要施工方案3一、总体方案3二、施工工艺流程6第四章质量保证措施11第五章安全及环保措施12一、安全保证措施14二、环保保证措施1415新建天津至保定铁路工程旋喷桩试桩工艺第一章概述一、工程概况1、设计范围：DK47+520～DK47+595段路基采用

2、旋喷桩加固，桩径0.5m，间距1.4m，桩长20m，呈正方形布置,桩顶铺设0.5m碎石垫层夹两层双向土工格栅，此段旋喷桩共有1512根，30240延米。2、本段路基基底处理段，多为耕地及杨树林，地形平坦、开阔。1）地质：黏土，褐黄色，硬塑，局部软塑，表层0～0.4m为耕植土，厚0～6m。粉质黏土：灰褐色，软塑～硬塑，厚5.1～13.3m，局部含粉砂及粉土薄层；粉质黏土：褐黄色，软塑，局部硬塑，含少量锈斑及螺壳碎片，夹粉土及粉砂薄层，以下为粉砂及粉质黏土。2）地下水埋深1.6m～2.2m，变幅1.0～2.0m，地下水在化学环境中，对铁路混凝土结构具有氯盐侵蚀性

3、，环境作用等级为L1。3）土壤最大冻结深度：0.66m。4）地震动峰值加速度：0.10kg。二、编制依据主要为现行铁路基地处理工程的施工技术规范、规程及工程质量验收标准以及国家、铁道部关于工程质量的其他强制性规定。如：《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》《客运专线铁路路基工程技术指南》《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）《路

4、基通用图》（津保铁路施工图）；15新建天津至保定铁路工程旋喷桩试桩工艺第二章施工总体规划一、工期安排DK47+520～DK47+595段路基采用旋喷桩加固，根据工期安排，试桩安排在2010年11月25日进行，工期安排如下：序号单位工程名称计划工期1DK47+520～DK47+595软土路基路堤旋喷桩试桩2010.11.25～2011.12.2二、施工组织机构及人员配备情况项目部将在此区间配备本项目部管理人员4名，并配备工班长、技术人员及现场施工人员10名，物资、设备均配有专人负责。主要管理人员一览表序号姓名职称职务1吴小俊工程师项目负责2严有建工程师项目技术

5、负责3马晓明工程师施工作业负责人4方茂军工程师施工技术负责人三、主要机具、设备一览表主要机具、设备一览表序号设备名称规格型号数量(台)进场时间1工程钻机XP-2012010.112高压泵GPB-9O12010.113空压机WW-1/712010.114浆液搅拌机JJS-2B型 12010.115泥浆泵QX型12010.1115新建天津至保定铁路工程旋喷桩试桩工艺第三章主要施工方案一、总体方案1、试桩地点选在DK47+520～DK47+595段路基，靠近乡村便道，交通便利，原地面需要开挖至控制标高，并进行平整，使其满足施工机械进场施工条件。试桩根数2根(150

6、1-11#,1546-0#)，桩位具体布置见“DK47+520～DK47+595旋喷桩平面布置示意图”。15新建天津至保定铁路工程旋喷桩试桩工艺2、试桩目的为了更科学的指导施工，控制旋喷桩施工质量，在正式施工前，现场进行成桩试验，其目的是：1）、验证配合比；2）、掌握下钻、提升的困难程度；3）、确定浆液比重；4）、确定旋喷管的转速、提升速度、注浆喷射压力、浆液流量等施工参数；拟采用的参数：水灰比0.8~1.5，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥用量不小于40%（重量比），具体数据经室内配比试验和试桩确定。如地下水对混凝土有侵蚀性按《铁路混凝土耐久性设计暂

7、行规定》选用抗侵蚀性水泥或掺入外加剂。旋喷桩施工前必须进行成桩试验，以掌握该场地的成桩经验和各种技术参数。成桩试验推荐参数：高压水泥浆压力一般不小于20MPa，提升速度为0.05~0.25m/min，旋喷进速度为10~20r/min。3、施工准备1）原地面清理、整平，铲除地下障碍物，当地表过软时，应有采取防止机械失稳的措施，应考虑操作作业面设备的稳定性，并采取安全防护措施。原地面应高出旋喷桩顶0.5m，挖好排浆沟，设置回浆池，浆液回收处理，防止污染环境。场地内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计不相符应及时通知有关单位进行

8、再次复测。不得使用有侵蚀性的水作为施工用水。2）施工