自卸车上装设计知识培训.pdf

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1、自卸车上装设计知识培训-上赵晶商品开发部2010年8月1课件简介主要内容：本课件对自卸车的定义、结构、法规及标准等做了简要介绍，针对商开、底盘等设计部门人员的特点对自卸车液压原理、常见故障的排除、使用时的注意事项、开发自卸车底盘时需要注意的事项做了详细说明，并以实例做了详细讲解。培训对象：商开、底盘等设计部门人员培训要达到的效果：通过培训使自卸底盘及上装设计人员，了解自卸车相关知识，掌握自卸车液压原理及上装设计方法，增加自卸底盘与上装的匹配度，提高东风自卸车整车水平。2目录上篇•1、自卸车概述•2、自卸车结构简介•3、自卸车部分法规及标准简介•

2、4、自卸车的液压原理•5、自卸车常见故障及排除方法•6、自卸车使用时的注意事项3自卸车概述自卸车的定义自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸车概述自卸车的分类按其用途分：1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用，这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长、宽、高以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。2）公路运输用的轻、中、重型（装载质量在2～20t）普通自卸汽车。它主要承担砂石、

3、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。普通自卸车按装载质量me分：1）轻型自卸车me≤3.5t2）中型自卸车3.5t

4、车结构简介自卸车基本结构主要由液压倾卸机构、车厢、副车架及其附件构成。1——液压倾卸操纵机构2——三角臂3——油缸4——拉臂5——车箱6——翻转轴支座7——安全支架8——储油箱9——油泵10——备胎11——挡泥板12——锁启机构13——副车架14——防护栏自卸车结构简介自卸车车厢结构车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、后板和底板组成。1——前板2——左右边板3——后板4——底板自卸车结构简介自卸车车厢型式车厢结构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。普通矩形车厢用于散装货物运输（后开、多开）。矿用铲斗车

5、厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。普通矩形车厢矿用铲斗车厢自卸车结构简介自卸车举升机构形式举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它们均采用液体压力作为举升动力。举升机构的型式目前国内常见的有：F式举升机构、T式举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻结构，如下图所示F式举升机构（油缸浮动式）双缸举升T式举升机构（马勒里式）自卸车结构简介自卸车举升机构形式举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它们均采用液体压力作为举升动力。举升机构的型式目前国内常见的有：F式举升机构、T式举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻结构，如下图所示前顶举升双面侧翻自

6、卸车结构简介自卸车举升机构形式直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾卸。该机构布置简单、结构紧凑、举升效率高。但由于液压油缸工作行程长，故一般要求采用单作用的2级或3级伸缩式套筒油缸。自卸车结构简介自卸车举升机构形式按油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和中置两种。前置式一般采用单缸；中置式大多为双缸。自卸车结构简介自卸车举升机构形式连杆组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程短，举升机构布置灵活等优点。常用的连杆组合式举升机构又分油缸前推式（F、T式）和油缸后推式（D式）T式举升机构(马勒里式油缸F式举升机构(油缸浮前推举升机构

7、)，应用广泛动式举升机构)，应用D式举升机构(加伍德式油缸较广后推举升机构)，应用不广自卸车结构简介自卸车举升机构形式T式举升机构(马勒里式)F式举升机构(油缸浮动式)自卸车结构简介自卸汽车举升机构特性比较自卸车结构简介自卸汽车举升机构特性比较自卸车结构简介直推式与连杆组合式举升机构的综合比较类别直推式杆系倾卸式项目结构布置简便，易于布置比较复杂多级缸，加工精度单级缸，制造简便，工油缸加工工艺高，工艺性差艺性好密封环节多，易渗密封环节少，不易渗系统密封性漏，密封性差漏，密封性好磨损大，易损坏，工不易损坏，工作寿命较工作寿命作寿命较短长制造成本较

8、高较低系统倾卸稳定性较差较好自卸车结构简介液压缸产品型号的构成□□□—□□□—□产品序号连接和安装方式代号主参数代号（缸径×行程）压力等级代号液压缸的