高速列车的维修制度.pdf

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1、高速列车的维修制度第六图书馆重点介绍了高速列车维修特点及德、日、法等高速列车的检修周期。对我国调整列车维修制度发表了看法和建议。重点介绍了高速列车维修特点及德、日、法等高速列车的检修周期。对我国调整列车维修制度发表了看法和建议。高速列车维修制度国外国内中国铁路董锡明铁道部科学研究院机车车辆研究所1999第六图书馆／、·蔫瀛霉剽枣辫爨螃剿塞幕帮霸黔黔豁塞雾辩黧彰黧辫豢鏊嚣嚣辫羹载黔薰孽匾崩li画。0_⋯?高违_l争铂维谬虚功。20l提要：重点介绍1高速列车维修特点及德、日、法等国高速列车的检修周期。对我国高速列车维修制度发表7看法和建议。里路阁是维修越勤，修理范围越大就能

2、减少故障，相反会囡I维修制度基本概念频繁拆卸而出现更多的故障。机械设备的可靠惶是1．1维修思想与维修制度由设计制造所确定的，有效的维修只能保持其固有维修实践需要一种思想观念作为指导，称之为可靠性。对于复杂设备一般只有早期故障期和偶然“维修思想”。在一定维修思想指导下，制订出的一故障期，而没有耗损故障期，也就是说复杂设备的故套规定与制度，称之为维修制度。目前世界上的维障率曲线没有上升的趋势，因此定期计划维修对于修思想和制度可以分为两大体系，一个是在“预防为许多故障是无效的。“可靠性为中心”的维修制度提主”维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防出按照设备各机件的功能、功

3、能故障、故障原因和故维修制；另一个是“以可靠性为中心”维修思想指导障后果来确定需要做的维修工作。提出了维修方式下，以故障统计理论为基础的预防维修制。的“逻辑分析决断图”(见图2)，对重要维修项目逐计划预防修制以机械设备故障率曲线(浴盆曲项分析其可靠性特点及发生功能性故障的影响来确线)中耗损故障期始点来确定修理时间(见图1)。定应采取哪种维修方式。由于把机件磨损或故障作为时间的函数，因此定时重要维侈进行预特侈理l是厂预肺维修、拆卸分解就成了这种修制的主要方法。计划项甘表是否适用有效?J＼侈理预防修制的具体实麓可概括为“定期检查、按时保养、计划修理”。计划预防修制的关键是确

4、定装备及故障模武Il可靠性和时问Il是否l是厂预防其主要零部件的修理周期，合理划分修理等级及修影响舟析ll戚相反关系吗?fl适用有赦?l一曼拽理周期结构，制定维修规程与规范。l故障直接影L墨l!童竺曼!l瞽可靠性下降能1是视情要进检查i行预防摊俸；譬薯L墨故障有功能搏患检查时间经济吗?J君l不莆要进行l图1产品故障率曲线—1防维侈广———一维修“以可靠性为中心”的预防维修制是在计划预防图2维修方式逻辑决断图修制的基础上发展起来的，在实践中人们发现并不1．2维修方式董锡明：铁道部科学研究院机车车辆研究所，研究员，电话7l3(北维修方式是指对设备维修时机的控制。也就是意)说

5、对维修时机的掌握是通过采用不同的维修方式来一35—http://www.6lib.com第六图书馆实现的。目前的维修方式有3种：定期维修(又称计度，而是根据各国铁路状况制定适合自己国情的维划修)、视情维修(又称状态修)和事后维修(又称故修制度，高速列车也不例外，它的维修制度具有如下障修)。特点。定期维修是以使用时间作为维修期限，只要设备到了预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要2．1计划预防修的总体框架进行规定的维修工作，这是一种强制性的预防修理。从总体上看来，高速列车的维修制度仍然是计定期维修方式的关键是如何确定维修周期。正确的划预防修制，按照计划定期检修。例如格国

6、ICE高维修时机应该是偶然故障阶段结束点，在故障率曲速列车检修规程规定(如表1所示)，按不同走行公线急剧上升之前。定期维修方式的优点是容易掌握里进行L级日检，N级周检，F．、、F级检修，随修维修时机，维修计划、组织管理工作也较简单、明确。程增加修理内容增多，直至120万km入厂大修。缺点是对磨损以外的故障模式，诸如疲劳、锈蚀以及法国TGV高速列车规定8年，日本新干线高速列因材质或使用维修等条件造成的故障没有考虑。经车最新规定120万km，瑞典X2000高速列车规定实践统计研究，机车车辆绝大多数故障都是属于磨为120万km入厂大修，中间都有各种等级修，按照损型以外的故障，

7、即为早期故障和偶然故障，因此定时间或走行公里进行定期维修。期维修时机难以确定。另外定期维修中的大拆大卸方法也不利于发挥机件的固有可靠性。2．2高科技支撑的状态修维修方式视情维修是按实际技术情况来确定维修时机。虽然从总体上看来，高速列车维修属计划预防它不对机件规定维修期限，不固定拆卸分解范屡，而修，但是在具体维修中却有着灵活可变的维修体系，是在检查、测试其技术状况的基础上确定各机件的较大的状态修比重。而实施状态修的基础和先决条最佳维修时机。这种维修方式是靠不断定量分析和件是范围广泛的计算机维修信息系统，先进的通讯监测机件的某些参数和状态数据