城镇道路改造横断面方案比较研究.pdf

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1、2014年11月第11期城市道桥与防洪道路交通47城镇道路改造横断面方案比较研究杨明(无锡市政设计研究院有限公司，江苏无锡214072)摘要：介绍了城镇道路改造设计中的横断面方案比选，综合分析现状道路情况和两侧地块需求，选择合理的横断面改造方案。关键词：道路改造；横断面；方案比较中图分类号：U418．8文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)11-0047—02沿道路种植有4排香樟树，香樟树长势茂盛，1工程概况已经成为镇区的特色，设计过程中应考虑保护。城市道路A为某镇中心区内的一条南北向次2．4现状道路结构干路

2、，全长约810m，设计时速40km／h。该道路现现状道路为三幅式水泥混凝土路面，中间机动状为水泥混凝土路面，道路总宽约30m。该道路位车道宽约11．512m，横向分布为24块水泥混于镇中心，沿线两侧企事业单位及店面多，现状交凝土板，每块板宽约为4～5m，长为4～5m，根据通秩序较为混乱，道路已无法满足居民出行及停钻芯取样结果，水泥混凝土板厚度为25cm，混凝车需求。土板下侧为30cm灰土。道路A路面状况良好，大部分板块仅存轻微2现状调查与分析裂缝，少量板块病害较多，存在如交叉裂缝、角隅2．1沿线两侧地块情况断裂、错台、接缝碎

3、裂、修补损坏等病害。道路沿线分布大量商铺和居民小区，镇派出根据现场调查结果，经过分析计算得到，道路所、中国银行等企事业单位也分布在道路沿线。道A水泥混凝土路面损坏状况值PCI=89．5，为等级路沿线的地块已基本建设成型，道路改造没有拓A，水泥路面状况较好；该路水泥路面的断板率宽的条件，只能在现有红线范围内完成。DBL=0．0834，为等级A；该路混凝土面层的接缝传道路两侧商铺众多，对停车需求很大。道路改荷能力系数为81％，等级为优良。造方案应综合考虑交通与停车的需求。综上，该道路大部分路段路面状况较好，断板2．2现状交通情况

4、率较低，且承载能力较好。拟定道路改造的断面方道路A是镇区的主要交通通道，交通流量大。案时，应充分考虑到对现状道路结构的利用，节省非机动车道被机动车停车占据，机动车道机非混投资。行，交通秩序较为混乱。2．5现状管线及杆线2．3现状道路断面道路A沿线有雨水、污水、信息、上水等地埋管现状道路为三幅式断面形式，标准断面(不含线及道路右侧10kV架空高压电杆线，左侧弱电杆。人行道)宽24m，包括：11．5m机动车道+2X1．5m雨水管道在道路双侧布置。雨水管道建设时间侧分带+路左4．5m非机动车道+路右5m非机较长，部分管线出现了沉降

5、，使得雨水管道局部出动车道(见图1)。两侧人行道及侧分带内有现状香现了排水逆坡，严重影响了雨水的排除效果。樟等树。现状电力管线为架空线路。现状通信管线在道路西侧，部分为架空线路，部分埋地敷设，现状埋左(西)地通信管多为3X2孔排管。污水和上水管道刚埋设不久，设计过程中应注重对其进行保护。雨水管道随道路改造进行改造，电力、信息架空线人地埋设。图1现状道路断面(单位：om)2．6现状评价(1)道路A位于镇区的核心区，两侧商铺多，人收稿日期：2014—07—07作者简介：杨明(1981一)，男，湖南常德人，工程师，从事道桥流量大，

6、改造断面应充分考虑到行人的出行需求。设计工作。(2)道路A路面结构情况良好，改造断面应合