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1、基于排队论的售票厅售票组织优化口纪莹,徐行方同济大学交通运输工程学院,上海!∀#∃。,%售票是客摘要运企业提供服务的首要环节铁路部门一方面要尽量满足旅客的购票需求另一方面,也逐渐面临市场压力带来的提高销售量和降低销售成本的压力。文章以上海站新建的南广场售票厅为例,从充分利用售票厅资源以及优化旅客服务的角度,依据排队论原理和供需均衡理论,提出了基于排队论的售票组织优化模型。该模型得出了非客运高峰期的全天#个不同时段最佳服务窗口需求数,实现了优化售票组织的目的。%&&关键词售票组织排队论铁路客运%∋()文%∗%一一一中图分类号献标识码文章编号+,−)犯。.∃++)#)/012
2、3456578459:;8<1=5:>?1?5:≅/019ΑΒΧ9Α/5ΔΕ14ΦΒ<4169Χ;99Ε5:≅2Χ5Δ1ΓΗΙ5:≅,ϑ∋ϑ5:≅一Χ8:≅1099Η9Χ8:<39Α48459:Κ:≅5:11Α5:≅,:+∋:5Λ1Α<5,8:8,:8Φ/Α/9自4ΒΦ0≅05+∀#Μ05∃∗Ν<4Α8Δ4%;99Ε5:≅451Ε14<+.401Χ5Α<48:=5639Α48:438<<1:≅1Α<1ΑΛ511<Ο2:9:108:=,401Α85ΗΠ8Β=138Α461:46?<4Χ?ΗΧ5ΗΗ401:11=9Χ3?ΑΔ08<5:≅1149Δ?<491Α<&9:8:941Α8:,8
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4、5Η571Α8459:8ΗΗΒ401Α1<9?Α11<9ΧΝ99Ε5:≅9Χ5Δ18:=93456571401<1ΗΗ5:≅<1ΑΛ5Δ1Ο/0169=1Η,Π9ΑΕ<9?4401Α18<9:8ΝΗ1:?6Ν1Α<9Χ451Ε14Π5:=9Π5:Χ9?Α=5Χ1Α1:431Α59=<8ΗΗ=8ΒΠ01:54+.5:9作318Ε38<<1:≅1Α.Λ9Η?614561.8<4993456571401451Ε14<Β<416·ς1ΒΠ9Α=<%/51Ε14<Β<416&>?1?5:≅4019ΑΒ%Ω85ΗΠ8Β38<<1:≅1Α4Α8:<39Α4要节点。上海站售票厅是铁路部门提供服务的首要
5、场所。2引言,由于我国目前中长途旅客仍选择铁路运输为主进出上上海站是承担上海市对外交通与市内交通衔接的重海的旅客产生了较大的铁路客运需求,有大量购票旅客前往上海站售票厅购票。由于售票厅的售票工作凭经验,口开通,%组织往往出现售票窗较少致使旅客排长队购票收稿日期Ξ998一+一.。%纪莹,,,,或是购票人数较少而开启窗口偏多等情况过长的排队作者简介+(∀#一∃女汉族广东普宁人同济大学,在读硕士研究生,主要研究方向%交通运输规划与管理。时间影响了旅客出行的效率降低旅客对铁路客运的满ΟΟ业发展及物流园区规划建设都具有重要的现实意义。∴]胡红机场物流园区的战略定位与运营模式的探讨∴Γ]中国民
6、用航空,.,∃ΟΟΟ,,%∴)]顾哲夏南凯空港物流园区布局模式探讨∴Γ]规划师参考文献Ο,Ο,Η」Ψ?:<99Ζ11Ψ8:9:≅Φ4Α841≅51<Χ9Α8≅Η9Ν8ΗΗ9≅5<451<−).∃【ΣΙ8ΟΟ1Δ9:9%:Δ19::9:89Ο9?9Α,,8:=6510?Ν[0[41Α:845Η∗5Α3Α4ΓΑ:8ΗΧ∗5∴#]李素艳张越李开宾上海浦东空港物流园区规划研究∴Γ]ΟΟ,,,,<39Α48:161:4)(交通科技与经济,).,∃/Α8:Σ8≅运输经&,,意程度反之将增加铁路运营成本减弱铁路客运的当旅客购票时间!Μ。,,竞争力本文从充分利用铁路售票厅资源以及优化旅
7、客短时间成本Μ下降。服务的角度,依据需求管理的供需均衡理论与排队论原选择铁路出行旅客数一,。&理提出上海站售票组织的优化方案量增加时间成本Μ止丫巡⊥,&∗.∃,上升选择铁路出行ΟΟ+售票厅服务设施的供需均衡分析旅客数,⊥量减少如+Ο+旅客需求函数曲线所示。为减少旅图)⊥供给与需求平衡,,需求是指旅客意愿选择铁路作为出行方式的需要。客购票时间就要增加售票窗口数量运营成本Δ,增加&鉴于我,,口,Δ%,国铁路客运高峰的特殊情况本文主要讨论的是反之少
