大体积混凝土施工质量控制.pdf

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1、312管理施工城市道桥与防洪2014年7月第7期大体积混凝土施工质量控制张绍敏(开封市市政工程设计研究院有限公司，河南开封475000)摘要：通过对大体积混凝土结构裂缝产生的原因进行分析，并以材料、施工、设计、和养护四个方面进行综合解决，提出了预防和和减少大体积混凝土裂缝的一般方法和施工中所要注意的几个问题。关键词：原材料；温度；冷却管；浇注；养护中图分类号：U445文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)07—0312—02Ⅱ级粉煤灰和复合型高效减水剂。以减少水泥用0前言量和用水量，降低水化热。如何控制基础大体积混凝土的干缩裂

2、缝、温(5)对用料应避免爆晒，以降低人仓温度。度裂缝、内部毛细孔裂缝，如何保证混凝土连续(6)优化混凝土配合比，利用混凝土的后期浇筑无裂纹、无冷缝、无渗漏，确保混凝土的整强度降低水泥用量，提高其抗裂性能。体性，是目前大体积混凝土施工的难点与关键。3控制原材料入模温度本文结合郑州市中心区铁路跨线桥主桥承台工程对大体积混凝土施工进行探讨。由于主墩承台施工在夏季，气温较高，故采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降1工程概况温等措施，控制混凝土的人模温度。人模温度控郑州市中心区铁路跨线桥主桥上跨京广、陇制在30％以内。海两大铁路干线，主桥为双塔

3、单索面斜拉桥，跨4冷却管的埋设径组合为106m+248m+106m=460m。其中2#、3#主墩承台体积较大，承台为八边形结构，平面混凝土结构内部埋设冷却水管和测温点，通尺寸21．8Ill×26．8m，灌注面积及厚度分别为：过冷却水循环，降低混凝土内部温度，减小内表2撑墩526．5m厚3m，3#墩526。5m厚4．3m，温差，控制混凝土内外温差不超过25℃。通过测混凝土设计强度等级C50，为特大体积混凝土结温点温度测量，掌握混凝土内部各点温度变化，构。由于混凝土体积大，混凝土硬化期间水泥放以便及时调整冷却水的流量，控制温差。出大量水化热使混凝

4、土内部温度不断上升并且内(1)冷却管采用钢管光一32一YB234—63黑铁部产生的热量不易散发，极易造成承台混凝土因管，外径48mm，壁厚3．5mm。按照冷却水由热水泥水化热和结构的不利约束而引起有害裂纹。中心区流向边区的原则，进水管口设在混凝土中心严重影响混凝土的抗渗性能、耐久性能以及结构处，出水管口设在混凝土边区处。进出水口均需引物的整体性能等。为确保承台施工质量，在承台出混凝土面以上，每层水管的垂直进、出水口相互混凝土施工中采取以下几种降温防裂措施。错开，且出水口有调节流量的水阀和测流量设备。(2)冷却管安装时，与钢筋骨架或支撑桁架2混

5、凝土原材料的选择固定牢靠，防止混凝土灌注过程中水管变形或接(1)选用低水化热的矿渣硅酸盐水泥。为确头脱落而发生堵水或漏水及震坏。布管时，水管保混凝土耐久性，最低水泥用量不小于400kvCm，与承台主筋错开，局部管段错开有困难时，可适但不超过500kg／m，最大水灰比不大于0．4。当移动位置。冷却管安装完毕，进行通水试验，(2)选用530mm连续级配的碎石、针片状保证管路及接头畅通且不漏水。颗粒含量不大于10％，泥土粉尘含量不大于1％。(3)每层冷却管被混凝土覆盖并振捣完毕，(3)选用经过筛处理的优质中砂，细度模量即在该层水管内通水，并连续通水

6、14d，循环冷在2．6左右，泥污含量不应大于1％。却水的流量控制在10～20L／min，使进、出口水(4)采用双掺技术，即混凝土中掺人适量的的温差不大于10℃(温差通过循环水流量来进行控制)。收稿日期：2014—03—08(4)冷却管排出的水，在混凝土灌注未完以作者简介：张绍敏(1965一)，女，河南开封人，工程师，从事市政设计工作。前，不得排至混凝土顶面。在承台混凝土灌注全2014年7月第7期城市道桥与防洪管理施工313部结束后，视具体情况(如气温较低或骤降时)关键的工作。主要是保持适宜的温度和湿度，以排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养

7、护。便控制混凝土的内外温差，促进混凝土强度的正(5)冷却管使用完毕后，即灌浆封孑L，并将常发展及防止裂缝的产生和发展。大体积混凝土伸出承台顶面部分截除。养护主要是保持适宜的温度和湿度条件。(6)2#、3#墩承台各设4处测温孔，测温孔6．1保温养护作用采用10mm的白铁管埋置在结构中，白铁管应(1)减少混凝土表面的热扩散，减小混凝土封严下口，并加锡焊焊缝，测温管露出结构表面表面的温度梯度，防止产生表面裂缝。50mm以上并垂直插入，每个测处设上、中、下(2)延长散热时间，充分发挥混凝土的潜力和三个测点。测温时，按测孔编号顺序进行，温度材料的松弛特

8、性。使混凝土的平均总温差所产生的计插人测温孔后，堵塞住孔口，留置在孔内3～拉应力小于混凝土抗拉强度，防止产生贯穿裂缝。5rain后取出进行读数，读数要快、准。测温后