空中交通管制系统.pdf

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1、山东航空公司737—600/700/800/900训练手册空中交通管制系统YE201目录标题章节标题页码空中交通管制系统—介绍......................34—53—00......1概述.....................................4部件位置....................................6天线接口....................................8电源、识别、控制和大气数据接口.............

2、................10维护接口...................................12避撞接口和程序销钉................................14抑制接口...................................16应答机/避撞控制板................................18应答机....................................22天线.....................

3、...............24同心电门...................................26输入和控制...................................28-1-山东航空公司737—600/700/800/900训练手册应答机接收功能.................................32应答机发射功能.................................34天线同心电门控制..........................

4、.......36自检....................................38系统总结...................................40-2-山东航空公司737—600/700/800/900训练手册空中交通管制系统—介绍ATC—空中交通管制概述ATCRBS—空中交通管制雷达信标系统空中交通管制（ATC）地面站向机载ATC系统询问，ATC应答BITE—机内自检设备机向地面站回答其询问，按所需格式的编码信息应答。blw—低于bot—底部ATC应答机也对其

5、他飞机或地面站的交通避撞系统（TCAS）的coax—同心、同心轴S模式询问作应答。cntl—控制当一个地面站或一架其他飞机上的TCAS计算机询问本ATC系CPU—中央处理器统时，应答机发射一个脉码回答信号，从回答信号中可吧判别和表明DME—测距设备、测距仪这架飞机及其高度。ELEX—电气的FL—飞行高度层、飞行高度—最大空速gnd—地面、接地—避撞协调售ID—识别—高度I/O—输入/输出—A模式识别码idnt—识别—24位地址。INS—仪表INT—询问机缩略语LED—发光二极管abs—绝对MAX

6、—最大abv—高于MHz—MHzADIRS—大气数据惯性基准系统N—正常ADIRU—大气数据惯性基准组件NC—不连接AD—大气数据norm—正常ADR—大气数据基准pnl—板alt—高度PSR—一次监视雷达amp—放大器RA—解脱咨询ant—天线教员：王光明-1-34-53-00仅供培训参考山东航空公司737—600/700/800/900训练手册空中交通管制系统—介绍REL—相对RF—无线电射频rptg—报告RX—接收SDI—源宿识别sig—信号SLS—边带抑制SSR—二次监视雷达SPI—专用

7、目的识别stby—待用sw—电门TA—交通咨询TAS—真空速TCAS—交通警戒和避撞系统tpr—应答机TX—发射XFR—转换xmtr—发射机xpdr—应答机xpndr—应答机教员：王光明-2-34-53-00仅供培训参考山东航空公司737—600/700/800/900训练手册询问应答S模式询问对避撞的S模式应答空中交通雷达收发机地面雷达显示ATC地面站（ATC雷达设施）空中交通管制系统—介绍教员：王光明-3-34-53-00仅供培训参考山东航空公司737—600/700/800/900训练手册

8、空中交通管制系统—概述概述空中交通管制系统的部件有：—顶部天线—底部天线—ATC同心电门（2个）—ATC/TCAS控制板—ATC应答机（2个）。两个天线从ATC应答机发射信号，并将接收到的信号送给应答机。这些信号通过ATC同心电门。ATC/TCAS控制板将控制和识别数据送给应答机。ATC/TCAS控制板也用以选定1号或2号应答机。大气数据惯性基准组件（ADIRU）向ATC应答机提供气压高度数据。ATC应答机和TCAS避撞系统接口。ATC应答机从抑制同心三通发出并接收抑制脉冲，用以防止ATC的发射