浅议高速公路沥青路面施工

《浅议高速公路沥青路面施工》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2010年第l2期串固高新技术企业NO．12．2010(总第147期)ChinaHi-TechEnterprises(CumulativetyNO．147)浅议高速公路沥青路面施工杨昕，李炜(核工业华东建设工程集团公司，江西南昌330046)摘要：现在高等级公路大多数都采用沥青混凝土路面，沥青路面施工逐步引起了广泛关注。文章根据工程案例，就高速公路沥青路面工程施工及质量控制问题进行了分析探讨，得到的施工经验是：在公路沥青路面施工过程及时发现施工过程中的异常现象，以便及时采取有力措施加以消除，使得施工过程尽快纳入正轨，保证施工质量。关键词：高速公路；沥青路面；施工工艺控制；配合比设计；质量

2、控制中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1009—2374(2010)12—0127—02沥青路面具有良好的力学性能、较好的耐久性及行车舒值在设计含量附近。而当处于最佳含水量和最大干密度时，适性、开放交通时间短、便于维修等特点，已广泛用于高速公稳定集料的性能也往往是最佳状态。路的路面面层。为了铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性(三)面层良好的路面结构，在施工中必须严格控制各施工质量指标，这1．沥青与沥青混合料性能要求。沥青的物理性质对混对于降低成本、延长使用寿命具有极为重要的作用。通过施合料的抗车辙性能有影响。在一定温度和加载速率下，沥青工过程的质量控制，能够减少或避免原材料不

3、稳定、沥青混合粘度越大，混合料的粘滞阻力也越大，抗剪切变形能力越强，料施工不均匀等施工质量问题。沥青混合料的抗车辙性能越好。沥青粘度随温度变化而变化，沥青的温度敏感性越低，则形成的沥青混合料相应具有更好一、公路沥青路面施工过程的高温稳定性能。通常选择沥青针人度和软化点表征沥青高(一)沥青路面施工质量控制指标选择温性能。指标的选择原则应依据控制原理，并结合沥青路面检测2．沥青混合料室内试验指标。空隙率是沥青混合料最实际制定。(1)根据基于可靠度的质量控制基本原理．必须是重要的体积指标，直接决定着沥青混合料的质量和最终沥青影响各层材料回弹模量的指标；(2)指标是沥青路面施工质量路面的质量，如

4、果沥青混合料室内空隙率太大，沥青混合料难常规检测指标，或必要补充检测指标；指标一般应为工地实验以压实，最终沥青路面压实度和路面渗水将很难保证。沥青室能够进行或机械设备自动提供等；(3)从过程控制的角度出混合料抽提试验用来评价沥青混合料的稳定性，是拌和楼调发，为达到及时控制的目的，指标的检测应具有快速性。整的基础，在施工过程中至关重要，其中沥青用量及关键筛孔(二)底基层和基层(0．075mm，2．36mm，4．75mm，最大工程粒径一半尺寸、最大底基层和基层质控指标分为两部分：原材料和施工控制。工程粒径尺寸)的通过率最为重要。原材料又细分为水泥细度、石灰有效钙镁含量、石灰残渣含量3．沥青路

5、面现场检测指标。沥青路面现场检测指标很以及碎石集料压碎值。而其中对水泥细度进行控制是提高和多，如压实度、高程、平整度、厚度、渗水系数等。其中压实度保证水泥强度尤其是早期强度的有效途径之一。石灰中有效和路面渗水系数是决定沥青路面质量的两个重要指标。氧化钙和氧化镁的含量是评价石灰质量的主要指标。4．控制指标变异性。进行施工质量控制时，应以基本的施工控制分为灰剂量、含水量和压实度。灰剂量是影响设计指标为准，重点在于控制各指标的变异范围，以控制整个稳定集料性能的重要因素，因此对灰剂量应严格控制，确保其路面结构建成后的质量偏差，如对回弹弯沉、压实度、油层抽六、结语【2】贺慧琴．浅谈机械设备的管理【

6、[J】．甘肃科技，2002，(5)．总之，机械管理与施工生产的协调应做到统一管理，职责[3]白云峰．高原工程机械管理注意事项[J]．中国西部明确，坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行定人、定机、责任科技，2004，(8)．到人的原则，工作中合理分工，相互协作，形成使用、管理、修理[4]李海同．工程机械维修管理加强的建议与对策【J]．相统一的管理体系，防止施工管理与机械管理脱节，逐步使机科技资讯，2006，(29)．械管理工作程序化、标准化和制度化，更好地为施工生产服务。[1]卢誊军十八“。⋯、一～冀”⋯⋯⋯⋯⋯¨．·浅谈工程机械的管理及维护[J]·科技资讯，2008，(20)．。一12

7、7—提油石比和配比、抗压强度、厚度及高程等在底基层、基层和统，造成进料波动；细料含水量过高时，供料易产生聚堆的情面层分别有不同的偏差范围。况，等。施工中采取将冷料仓进料El架设了挡板防止串料，出料口改矩形为梯形等措施。二、施工实际沥青混合料摊铺是施工中最直观的离析现象，也使控制(一)工程概况沥青混合料离析的最关键环节，其表现为施工后路面呈带状珲乌高速公路吉林大安至白城段6标主线以沥青混凝土或局部块状区域性差异，其实质为该位置矿料级配