浅析城市道路网规划

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1、科市l政I与I路l桥浅析城市道路网规划张辉(温岭市城乡规划委员会办公室，浙江温岭317500)摘要：针对城市道路网规划进行了论违。关键词：城市道路网；规划；横断面1城市道路规划的要点2．2按城市人均面积计交通功能的路段，可以采用。如杭州市的天目山1．1城市道路系统规划应适应城市用地扩一般可控制在9～20m2为宜。其中，道路用路就是五块板断面的形式。道路断面宽度一般展的要求，并有利于向机动化和快速交通的方地为7—16m；广场用地为0．4～lm2；公共停车为50—70m。面发展。城市道路网的形式，应根据土地使用的场为1．6～3m2。4．2按城市交通功

2、能与行车速度分实际情况，客观分析客、货运交通的起始点、集2-3按城市道路密度计4．2．1高速交通干道。一般大城市和特大城散点的分布，交通流量流向。并充分考虑城市地一般用网密度来表示，道路网密度是指在市才设置，通常是设置在城市外围，为解决母城形、地貌、河流走向、铁路站线的布局，以及道路单位城市用地面积内所拥有的道路长度。道路与卫星城之间，远郊城市工业经济开发区之间，现状，因地制宜地确定，切忌追求图面形式。网密度在实际应用中分干道网密度和支路网密市中心与国际机场之问，风景疗养、~to-~区之间1．2城市道路规划要与城市土地开发强度度就是交通性道路与生

3、活性道路分别计算)。远距离高速交通服务。这类高速干道路程一般相适应。与路网的运输能力和车辆通行能力相干道网密度～般城市控制在1．7～2km／km：之为20～60km，行车速度为100—120kin／h，其协调。并应按规范规定的要求达到一定的道路问，主要交通干道的间距最好能控制在800～与城市快速交通干道、主要交通干道都采用立网密度。大城市市中心或区中心、高级商务区建lO00m之间。道路网密度可以用一下公式表示：交相接，同时亦可与远郊的高速公路相接，但不筑容量(容积率)大于8时，则允许支路网密度达6=∑L／∑F允许任何其他道路与它平交。到1216k

4、in／km。一般商业集中的地区支路式中8一为交通干道(或支路)网密度；4．2．2快速交通干道。一般为城市用地各分网密度可达1012kin／l【m。∑L一为交通干道溅支路)总长度；区之间较远距离的交通服务，联系路程一般在1_3对分区、分片独立开发的地域，特别对∑F—城市建设总用地面积(或地区10～30kin之间，行车速度为60-801un／h，在与山岭、河网地区城市不可能成片连在一起的地总面积)。其他快速交通相交时，采用立体连接，与城市其域，各相邻片区之间至少要有两条道路相贯通。3城市道路横断面的选型他主要交通千道相交时，可以采用立体效，但1．4对

5、一些大城市为了解决市区交通问确定城市道路横断面类型的因素有：道路也允许采用平面交叉连接。这类道路两侧一般题，可以设置环路，其内环路应设置在旧城区或交通量的要求、新世纪城市环境的要求、城市景有绿化带，另外不宜在快速交通干道两侧布置市中心的外围。外环路应设置在城市用地的边观的要求；城市各类管线架(埋)设的要求等。大型人流集散的建筑物，如电影院、展览馆、科界内l一2km处。对外环路与城市放射干路相交城市道路的宽度有路幅宽度和道路宽度之技馆等，更不允许布置中小学校，但可以布置大点应处理好左转弯的交通。环路的宽度不宜低分。学、办公楼、阅览楼等，但出人口不宜

6、太多。于主干道，环路设置应根据地形、交通流量、流路幅宽度：是指道路红线之间的宽度，是道4．2．3主要交通干道。它是大中城市道路路向确定，不宜形成环路的亦可采用半环。大城市路横断面中各种用地的总和。一般为城市规划网中的骨架道路，其主要是与城市中各分区的外环路原则上应是汽车专用道。远期控制的规划道路宽度。道路宽度：是指近期交通干道相连接，行车速度为柏一60km／ho对1．5河网地区的城市。道路宜平行或垂直兴建的道路宽度，包括车行道宽度、人行道宽度于中小城市的干道可以不再分主要交通干道和于主河道布置，对跨越通航河道的桥梁，应满足和绿化带(分隔带)宽度等

7、，但不包括人行道外侧交通干道。它与其他区干道可以直接平行交叉，桥下通航的净空要求，并与滨河路的交叉口相路幅宽度内的预留用地。但城市主要交通干道上的相交交叉口不宜太协调。城市桥梁的车行道与人行道宽度，均应与4城市道路横断面的形式可按以下方法分多，其间距一般要求控制在600一lO00m之间。河道两岸相衔接的道ggr-~宽。类：4．2．4各区之间的交通干线。交通干道是城1．6山城或地形起伏较大的城市，其路网4．1按通行机动车和非机动车道的断面形市各分区之间的交通干线，其行车速度为35一宽度应尽可能使主要交通道路与地形等高线平式分50km／h。行，并应考

8、虑必要的防洪措施和护坡。主干道宜有一块板断面、二块板断面、三块板断面、4．2．5区干道。区干道是城市用地分区内的设在谷地或坡面上，双向车