路基石方爆破方案

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1、********高速公路LZ14标K106+2992.3～K113+146段路基开挖爆破施工方案********高速公路LZ14标K106+292.3～K113+146段路基开挖爆破施工方案**************************公司二〇一一年五月十日5********高速公路LZ14标K106+2992.3～K113+146段路基开挖爆破施工方案实施性路基开挖爆破施工方案一、工程概况达州天然气能源化工产业区地处州河以东、火烽山以南的丘陵地区，北起造纸厂，南迄石板、东临达渝高速道路、西至州河岸边。根据达州市城市总体规划，产业园区道路是连接天然气能源化工产业区和州河

2、北岸西城区的交通要道，对城市新格局的实现起到巨大的支持和促进作用，为达州市的化工能源区域开发和城市建设提供有力保障。本路段地质结构大致分为以下几类：基岩：为粉砂质泥岩、以及细砂岩条带或透镜体，由于岩石矿物成分和胶结程度差异，导致岩石呈现软硬互层现象。岩石的风化主要受地形控制，风化程度随岩石埋深加大而减弱，纵向上无明显的风化界线。强风化基岩：紫红色夹紫灰色，厚度0.40-2.0m，薄～中厚层状构造，风化裂隙较发育，较破碎，多为碎块状，小块岩石手易捏碎。弱风化基岩：泥岩：紫红色，中厚层状构造，粉砂泥质结构，岩石较完整，岩石较坚硬；砂岩：紫红色、灰白色，主要由石英、云母组成，中厚-

3、巨厚层状构造，岩石较完整，较坚硬。二、施工方案总体上要求采用预裂松动爆破，人工配合挖掘机进行开挖的方法，以最大限度地保护周边的房屋、机械设备、行车、以及村民的安全。路基高挖方段采用单层推进爆破；爆破结束后，必须将所有松动的石渣全部运走，方可进行下一层爆破施工。1、施工准备施工前，测量组必须根据设计图纸，设计单位提供的各导线点坐标及水准点标高进行施工放样，放样内容包括：路基中线，边坡开挖线具体位置及开挖深度5********高速公路LZ14标K106+2992.3～K113+146段路基开挖爆破施工方案，施工时安全边坡线坡比根据路基设计图纸进行控制，同时要求用木桩标出。技术部门

4、准备施工技术方案、编排合理的施工进度等。现场施工管理人员根据技术部门提供的技术方案和施工进度进度计划组织相应的施工人员和机械设备。2、路基开挖钻爆设计1）钻爆设计说明本设计按泥岩开挖，总体设计指导思想是采用预裂松动爆破，采用人工配合挖掘机进行开挖的方法，其主要设计参数是炮孔布置，装药参数，装药结构及起爆顺序和起爆方式的设计。每次爆破推进进尺根据围岩状况，开挖爆破效果确定。每次爆破后必须对围岩及其爆破效果作出描述并记录，其结果作为下一循环推进进尺、装药的调整依据。2）爆破器材选择炸药：采用公路工程最常用的硝铵2号岩石铵梯炸药。雷管：采用瞬发电雷管，该雷管可以让2号岩石铵梯炸药充

5、分起爆以达到最佳爆破效果。3）爆破参数的计算①爆破方法选择选择爆破方法的基本原则是充分发挥爆破效果，根据地形、地质及周边环境的客观条件选用合理、科学、有效的爆破方法。因此我们根据现场的客观实际情况主要选用多排钢钎炮的爆破方法。这种爆破方法是指孔径在25～75mm，孔深在5m以下，炮眼中炸药装成长条形，并用泥土堵塞的一种爆破方法。②炮眼深度计算L=CH=2.5m×1.1=2.75m及炮眼深度确定为2.8m。式中：L—炮眼深度（m），H—5********高速公路LZ14标K106+2992.3～K113+146段路基开挖爆破施工方案爆破岩石的厚度，阶梯高度（m），根据现场的地形

6、来看，我们取每次爆破岩石厚度为2.5m，C—系数，根据全段路基挖方岩石为泥岩，故查路基施工计算手册可取系数为1.1。③抵抗线长度计算W=kd=25×0.04m=1m及抵抗线长度确定为1m。式中：W—炮眼到临空面的最小距离（m），d—钻孔的最大直径（m），根据钻杆来看，我们取钻孔直径0.04m，k—系数，根据全段路基挖方岩石为泥岩，故查路基施工计算手册可取系数为25。④炮眼间距计算a=RW=1.4×1m=1.4m及炮眼间距确定为1.4m。式中：a—炮眼间距（m），W—最小抵抗线（m），根据上述计算来看，我们取W=1m，R—系数，我们采用电雷管起爆，故查表得1.4。⑤炮眼排距计算

7、b=RW=1.2×1m=1.2m及炮眼排距确定为1.2m。式中：b—炮眼排距（m），W—最小抵抗线（m），根据上述计算来看，我们取W=1m，R—系数，我们采用电雷管起爆，故查表得1.2。⑥装药量计算Q=0.33eqW3=1.0×2.0×13=0.66kg及单孔装药量确定为0.66kg。式中：Q—单孔装药量（kg），e—系数，我们采用2#岩石硝铵，故查表得1.0m。q—爆破岩石单位体积的炸药消耗量（kg/m3），查表得2.0。5********高速公路LZ14标K106+2992.3～K113+146段路