论水泥混凝土路面接缝施工要点及预防措施.pdf

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1、技术与市场技术研发2014年第21卷第4期论水泥混凝土路面接缝施工要点及预防措施周平云(南宁江南公路管理局,广西南宁530031)摘要:水泥混凝土路面施工过程中,路面接缝技术是一项重点,也是难点,路面接缝处理质量的好坏,对路面的使用寿命及稳定性会产生直接影响,接缝处理质量高,不仅表面美观,而且后续维修加固工作量也会减少,从而降低道路养护成本。文章针对水泥混凝土路面接缝施工技术进行了讨论。关键词:水泥混凝土;路面;接缝施工doi:10.3969/j.issn.1006—8554.2014.04.0981接缝的主要作用时直接将木条振人。注意槽门深度适中,不可过浅或过深,过混凝土面层主要是混凝土面板

2、,其具备热胀冷缩的特性,浅会使混凝土截面强度削弱不足,无法保证将开裂控制在接缝随着外界环境温度的变化,混凝土板也会发生相应的膨胀与收位置;过深则会由于不规则断裂面面积过少,而降低接缝的传缩:白天温度高,?昆凝土板顶面温度高于底面,从而导致面板中荷能力。根据施工经验可知,槽深通常设置为板厚的1/5,槽口部突起;反之,夜间气温低,混凝土板顶面温度低于底面,则会宽度则在3~8mm。出现板的周围及角隅翘起的现象。这些变形会对面板与基础3横缝施工工艺间的摩阻力、粘结力产生直接影响,并影响到板自重及车轮荷3.1缩缝载的约束,板内应力过大,最终导致板发生断裂或拱胀破坏。横向缩缝可以在铺筑混凝土时用压缝的方法

3、修筑,混凝土于是水泥混凝土路面均会在纵横两个方向设置许多裂缝,将整混合料做面后立刻用振动压缝刀进行压缝,压至设计深度时再个路面分割成若干板块,以防止上述缺陷的发生。水泥混凝土将压缝刀提出,用原浆将缝槽修平,切忌不得另外调浆;再放入路面接缝主要分为纵缝与横缝两大类,其中平行于路线中线的铁制或木制嵌条后,再将缝槽再次修平,直至混凝土混合料初接缝为纵缝,垂直于路线中线的即为横缝。水泥混凝土路面包凝前泌水,将嵌条取出,缝槽即形成。还有一种方法是在混凝括复合式路面、缩缝插传力杆混凝土路面、钢筋纤维混凝土路土凝结后用纽切的方法进行修筑,与压缝相比,切缝的质量更面及间断钢筋混凝土路面等。施工过程中,无论使用

4、哪种施工好,尤其是高等级公路,均要求采用切缝法,具体施工工艺如工艺,其接缝的方法及施工技术是大同小异的。而接缝效果的下:①切缝施工前对电源、水源、切缝机组的动转情况进行全面好坏会对路面的使用性能、使用寿命等产生直接影响。接缝处检查,切缝机刀片与机身中心线保持垂直,并保证与切缝线位理不好可能会导致水泥混凝土路面出现前期断板、断角、渗水于同一直线。②开始切缝前对刀片的进刀深度进行调整,且切等质量问题,故接缝处理十分重要。科学合理的接缝设计应该割过程中也要对刀片的切割方向进行随时调止;切缝停止时将可以起到控制收缩应力及翘曲应力导致的裂缝,可以传递足够旋扭开关关闭,刀片提至混凝土板面上即停止运转。切缝

5、时注的荷载,并且要防止坚硬杂物落入接缝缝隙内。意控制刀片冷却用水的压力,至少在0.2MPa以上,且要防止切2纵缝施工工艺缝水渗入基层与土基。③当}昆凝土强度达到设计强度的1/3纵向施工缝通常采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式,后,再进行切割,间隔2()~40m先割一条缝,防止在温度应力的不过当一次摊铺宽度大于单幅宽度时,即宽度>4.5m,可采用作用下出现不规则裂缝;切割过程中严禁一条缝分两次切割。假缝加拉杆型,设置拉杆的主要作用是防止板块横向位移导致3.2胀缝缝隙扩大。缝纵拉杆采用螺纹钢筋,一般情况下设置在板厚的通常胀缝垂直于路中心线,保持缝壁垂直且缝宽保持一1/2处,且拉杆上不得涂洒脱模剂。

6、设置纵向施工缝拉杆的方致,缝中不得连浆;缝隙上部灌胀缝填缝料,下料设置胀缝板。法包括三种:①在模板上设孔,立模后、浇筑混凝土之前把在孔可在缝的一边设置传力杆活动端,传力杆固守后必须与板面及内穿上拉杆,不过这种方法在后续拆除模板时比较困难。②将路面中心线保持平行,误差范围控制在5mm以内;可采用顶头拉杆弯成直角形,立模后将其一半用铁丝绑在模板上,剩下的一木模固定法或支架固定安装两种方法来固定传力杆。半浇在混凝土中,拆模后再将浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。通常混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝多采用顶头木模③用带螺栓的拉杆,用支架将其一半固定在基层,拆模后再将另固定法安装传力杆。将传力杆长度的一半穿过端

7、头挡板,将其一半带螺栓接头的拉杆与混凝土内浇筑的半根拉杆相接。固定于外侧定位模板;在浇筑混凝土前要确定传力杆的位置无此外,缩缝上部设置槽口,要求在完成混凝土浇筑且达到误后再进行浇筑;浇筑时先摊铺下层混凝土拌和物,再用插入一定的抗压强度后,再用切割机进行切割,或者在浇筑混凝土式振捣器振实;传力杆位置校正无误后再进行上层混凝土拌和767技术研发TECHN0L0GYANDMARKETVo1.21,No.

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