北京新机场在新国际航空枢纽中能否胜出？-论文.pdf

《北京新机场在新国际航空枢纽中能否胜出？-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、北京新机场在新国际航空枢纽中能否胜出CannewBeijingairportsucceedamongnewinternational●■●■●^aVlatIonnUbS。．文I赵巍(中国民航管理干部学院)厂、0年内全球范围规划新建的超大规模机吞吐量1200万吨。球排名第6，旅客吞吐量全球排名第2，货厶场，包括阿联酋的迪拜世界中心国际土耳其的伊斯坦布尔已经越来越成为邮吞吐量全球排名13。国际旅客吞吐量和机场，土耳其伊斯坦布尔的第三国际机场和连接欧亚的重要交通枢纽，未来新建设的国际货邮吞吐量没有进入全球30强。北京新机场，三大机场都在某种程度

2、上声称伊斯坦布尔第三机场定位为全球最大的空土耳其伊斯坦布尔国际机场飞机起降要建成全球最大的航空机场。2014年5月港，工程将分4个阶段进行建设，第一阶架次排名第21，全球旅客吞吐量排名第12日，《北京新机场项目环境影响报告书》段2017年内完成，年客运能力将达900018，国际旅客吞吐量排名第10，国际货公布，新机场建设已经箭在弦上，伺机待万人次。全部建成后，有6条跑道，年客邮吞吐量排名第27。伊斯坦布尔国际机场发。从北京整体的航空运输量指标和增长情运能力将达1．5亿人次。2014年一季度的旅客吞吐量已经超过德国况看，相比另外两个机场，北

3、京航空发展优三大在建机场都是在原有城市新建机的法兰克福，欧洲排名第三。势并不明显，要想在竞争中胜出，需要很好场，其中迪拜新机场在二期建成后会搬迁成迪拜国际机场全球旅客吞吐量排名第地回答航空枢纽的定位问题，综合交通枢纽为迪拜新航空枢纽。土耳其伊斯坦布尔的37，全球货邮吞吐量排名第5，国际旅客吞布局规划目标，以及和首都国际机场的主次个机场会并存，北京首都机场和新机场也会吐量排名第2，国际货邮吞吐量排名第2，竞争合作关系问题。并存，南苑机场会关闭。一市多场是大都市且保持持续两位数高速增长。航空运输发展到一定阶段的必然选择，在一三大机场中，北京首

4、都国际机场的增一市多场格局中，各个机场的功能定位以及机长速度最低，国际航空运输业务无论客运还，北京航空枢纽竞争优势不明显1．国际三大新机场建设规划场之间、交通枢纽体系之间的便捷联系是问是货运都较弱，这将是未来北京新机场的挑基于北京国际化大都市的定位，以及题的关键。北京新机场和现有的首都机场未战和机遇。想成为国际航空枢纽，北京新机北京首都国际机场吞吐量上限的发展约束，来分工定位，以及协调处理竞争和互补的关场还面临上海浦东、韩国首尔以及中国香港国务院决策新建北京新机场。新机场可研上系，是发展的基本问题，也将深刻影响到未国际机场的直接竞争。在对

5、外开放和国际业报项目的总投资高达860多亿元，计划在来北京周边的交通体系以及航空城产业布局务发展上，北京地区的挑战和压力还很大。2014—2016年全面开工建设，争取2018规划。年完工(一期)。新机场2020年的旅客吞2．三大机场集团的竞争格局二．京津冀一体化格局下建设现代生态吐量预计达到4500万人次，2025年达到从北京整体的航空运输量指标和增长航空城7200万人次，远期达到1亿人次。情况看，北京航空发展与迪拜、伊斯坦布尔1．北京新机场的战略定位迪拜世界中心国际机场，简称DWC，相比优势并不明显。按照国际航协2013年北京新机场选址

6、距离首都机场67公里位于迪拜杰拜阿里港东侧的沙漠中，整体耗关于全球机场业务发展的统计分析，从起降之外的北京、河北交界处，距天安门广场的资330亿美元，建成后将成为世界上最大架次(反映机场承载能力)、旅客吞吐量、直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线的机场和整个中东地区的新地标。2018—货邮吞吐量(以上反映航空运输能力)、国距离则只有约26公里，距离天津机场852023年DWC将进入第2期施工建设，施际旅客吞吐量、国际货邮吞吐量(以上反映公里。新机场横跨北京和河北两地，处于京工完成后将满足每年8000万人次航空旅国际化航空运输水平)等5个

7、指标看现有津冀和环渤海经济圈的核心地位，一定会改客吞吐量，促进阿联酋迪拜枢纽的最终搬迁。的北京首都国际机场、迪拜国际机场和伊斯变京津冀现有的交通和经济发展格局。根据规划，全部建成后DWC将拥有5条坦布尔国际机场的全球排名情况。新机场100公里内覆盖北京、天津、跑道，预计旅客年吞吐量1．6亿人次，货邮北京首都国际机场，飞机起降架次全河北廊坊、保定甚至石家庄地区。从综合交