凸轮轴常见故障检修-论文.pdf

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1、72农机使用与维修2014年第6期凸轮轴常见故障检修田禄财(望奎县农机推广站,黑龙江望奎152100)配气机构是柴油机重要组成部分之一,保证外界新的凸轮轴应更换。凸轮堆焊时,用45号钢丝或废旧气鲜空气定时进入气缸,同时保证气缸内燃烧产生的废气门弹簧作焊条,其方法如下:及时排出;并在活塞的压缩和作功期封闭燃烧室,保证(1)选用3~4号焊嘴,略带碳化焰。根据磨损程气缸内燃油和空气高效地混合、燃烧。凸轮轴是柴油机度,确定堆焊程度(一般为5~6mm,比原来高度高2~配气机构中的主要驱动部件,用于控制排气门的定时3mm作为加工余量)。开闭。(2)用手锉加工到所要求的形状(按同机型凸轮做凸轮轴长期工作后,

2、主要缺陷是凸轮高度与凸轮表一个样板测定)。面的磨损、凸轮轴的弯曲和凸轮轴轴颈磨损等。凸轮外(3)用气焊烧热凸轮堆焊处,至呈杏黄色,再在水形磨损后,使气门升起高度减小,和气门开放重迭时间中淬火。缩短,因而使气缸充气量不足,废气排不争,致使发动机二、弯曲功率下降,燃油消耗率增加。而凸轮轴弯曲后,影响配凸轮轴弯曲表现在影响配气定时和气门开闭,造成气定时和气门升起高度,并使轴颈和轴套发生偏磨。因柴油机功率下降。此,凸轮轴的检修也是柴油机修理的重要内容。1.凸轮轴弯曲的原因一、磨损(1)气门咬死在导管中,或气门间隙太小,使凸轮柴油机工作过程中,由于凸轮轴的受力不大,凸轮轴工作时受很大的负荷而弯曲变形。轴

3、的磨损比较缓慢。一般发动机经过2~3次大修后才(2)轴颈磨损与衬套配合间隙太大,工作时受冲击需要修理凸轮轴。负荷而弯曲变形。1.凸轮轴磨损的原因(3)材料质量差,热处理不当,在冲击载荷下造成(1)凸轮轴驱动挺柱在长期工作中接触性摩擦磨弯曲。损不可避免,这属于自然磨损。2.凸轮轴弯曲的检测(2)凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端,因用V形铁支承凸轮轴两端的轴颈,将百分表置于此,润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长凸轮轴中间轴颈之上,轻转凸轮轴一周,此时,百分表表等原因出现供油压力不足,或润滑油道堵塞造成润滑油针的最大读数与最小读数之差的一半,即为凸轮轴的最无法到达凸轮轴,或轴承盖紧固螺栓

4、拧紧力矩过大造成大径向跳动量(即弯曲度),该值应不大于0.05~润滑油无法进入凸轮轴间隙,均会造成凸轮轴的异常磨0.10mm,极限值为0.30mm。若超限可对凸轮轴进行损,出现擦伤、麻点等。冷压校直或更换。(3)配气机构各零件配合间隙太小,气门弹簧弹力3.凸轮轴发生弯曲变形的修理过强,增大接触面,增加磨损。经检验,若中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动量超2.凸轮轴磨损的检查过极限值时,可进行冷压校直:用手动压床校直。将凸凸轮的磨损一是基圆直径的变化,另一是凸轮的高轮轴装在两顶尖上,用钝头气动凿子在凸轮轴中部加适度和外形的改变。当的压力进行校正。(1)外观观察,表面呈光滑的抛光磨损,凸轮顶尖三、轴颈

5、磨损变塌,两侧首先磨损变窄。凸轮轴轴颈磨损影响配气定时,使气门开度减少。(2)用一硬纸剪一标准凸轮,与被检凸轮比较,判用螺钉旋具在凸轮轴部位倾听,有一种发闷的敲击声,断磨损程度。并有振动。(3)用游标卡尺或千分尺测量凸轮高度,与标准高1.轴颈磨损原因度比较,一般允许磨损量不超过1mm。(1)自然磨损,使用中不可避免的。(4)打开气缸盖罩摇转曲轴,测量气门关闭与气门(2)润滑不良,加速磨损,各零件配合间隙太小,阻开度最大时,气门调整螺钉(或推杆)摆动距离即为凸力太大,增加磨损。轮实际升程,与标准值比较,得出磨损量。2.轴颈磨损的检查3.凸轮轴磨损的修理先把凸轮轴清洗干净,然后直接用外径千分尺进行

6、若凸轮顶尖的磨损超过1mm,气门升程减少5%以测量,若磨损程度超出允许范围,则应更换凸轮轴。上,凸轮表面出现拉毛、烧结、麻点,则应磨修或堆焊后3.轴颈磨损的修理修磨凸轮。基圆摆差大于0.03mm时,也应对凸轮进在气缸体承孔内压有可拆换的凸轮轴轴承套时,可行磨修。在凸轮磨床上磨修以消除表面缺陷为止,再用将轴颈尺寸磨小,配以相应尺寸的凸轮轴轴承套(一般砂布抛光到要求的表面粗糙度。磨修时,应按各种凸轮有4级修理尺寸,每级为0.25mm);凸轮轴是直接在气的重磨参数进行,最后还要按原厂要求做表面处理,如缸体承孔内旋转,则修理轴颈时,用镀铬加厚,磨削至修二硫化钼喷涂、磷化处理等。修磨后的凸轮,其基圆摆理

7、尺寸或标准尺寸,再行配合;凸轮轴安装在缸盖上部,差应小于0.03mm,表面粗糙度不低于Ra=0.8txm,凸使用轴承盖的,其圆度应与凸轴轴颈正确配合,若不圆轮最高点对正时齿轮键槽中心线偏差不大于±1。,升程时可车削轴颈,再镀铬加厚,磨削至配合尺寸。应符合规定。对凸轮表面有严重刮伤、烧蚀、剥落、磨损(O1)

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