浅析城市慢行交通系统.doc

《浅析城市慢行交通系统.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅析城市慢行交通系统摘要：慢行交通绿色环保、可缓解交通拥堵、适宜短程出行、占用资源少、可覆盖城市各个角落、能实现“门到门”的无缝衔接等一系列的特点。本文主要介绍了慢行交通的特点以及步行和自行车的规划。关键词：慢行交通；步行；自行车中图分类号：C913.32文献标识码：A文章编号：随着社会经济的飞速发展，机动车保有量和驾驶员人数迅猛增长，城市机动车保有量正以几何级数量递增，这直接导致了城市交通拥堵等一系列问题。为缓解城市交通拥堵，可以引导鼓励居民改变出行方式，采用公交（地铁、公交车等）出行，但是一座城市的公共交通系统

2、再发达，也不能解决末端交通问题。因此，在大力发展城市公共交通的同时，慢行交通系统也必须同步发展。1慢行交通的概念及特点慢行交通，是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，一般情况下，慢行交通是指出行速度不大于15km/h的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通，由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通，因此慢行交通的主体就成为了步行及自行车交通。步行是人类最基本的活动方式，也是最古老和普遍的出行方式。人们使用步行、轮椅和人力驱动交通工具（自行车除外）完成出行目的则形成了步行交通。步行交通是1公里

3、内最直接的交通方式，也是所有其它交通出行开始和结束的衔接“桥梁”。自行车交通是5公里内短距离出行最便捷、节能、环保、经济的交通方式，其作为个体交通方式门到门的便捷性和经济性高于常规公交，研究表明在4公里内自行车交通出行的时间比常规公交更具优势（见图1）。与小汽车交通相比又具有无可比拟的环保性。同时，自行车交通也有利于身体健康，基本适合各阶层人士。当然，自行车交通也存在耗费体力，易受地形和天气等外部环境影响，运输效率较常规公交低，管理有一定难度（交通安全、停放安全）等不足。L自二（T自-1存取）XV自L公二（T公-2

4、L步/V步-1候）XV公+2L步L自二L公T自二T公公交站点覆盖面积L步二300m；公交行车速度V公=18km/h；步行速度V步二4.5km/h；自行车速度V自=12km/h；公交的极限发车间隔t候=3min；自行车的存取时间t存取二2min。图1自行车与常规公交出行时间比较计算图慢行交通的基本特点可总结如下：在城市居民牛•活屮无处不在，满足人们的出行、购物、健身等生活需求；在短距离出行中拥有明显优势，以人力为空间移动的动力，平均出行速度低；岀行费用几乎为零；所需占用的城市空间较小；绿色环保，无污染，还兼有健身功效

5、；；分布范围广，违规现象频发，管理较为困难；在交通安全中处于弱势地位，易于发生交通事故。2慢行交通的发展启示国内外现在许多现代化、国际化城市非常注重步行和自行车交通的发展，从以车为本冋归到以人为本，将其作为提升城市发展水平的重要手段。欧洲的交通政策一直鼓励步行和口行车交通。丹麦哥本哈根从1962年起进行步行系统改善，成为步行者天堂。伦敦编制了《伦敦自行车交通规划》，目标是要把伦敦改造成一座世界级的自行车之都。根据国内外慢行交通的发展经验可以得到如下启示：1）完善的慢行交通系统不仅能够有效缓解高密度城市的交通压力、提

6、高土地使用效率、提高商业效益，更能够提供多样化的公共空间，激发城市活力。2）随着居比经济水平以及私人和公共机动化水平的提高，交通出行选择趋于多样化，部分自行车交通会向公交、摩托车、小汽车等方式转移，但如果城市能够提供完善的自行车骑车环境，自行车交通出行方式由于其自身的优势仍能够片到20%以上，也就是说完善的自行车道网络是自行车交通方式的基础，同时，城市高机动条件下自行车交通方式仍存在较大的发展空间。3慢行交通的现状问题步行交通的现状问题主要包含以下儿点：1）安全问题，这其中包括混行冲突、过街冲突、公交站点冲突、转弯

7、车辆冲突。2）步行网络便捷性不完善，这主要指人行天桥过街间距过长、绕行远、联系少。3）步行设施舒适度有待提高，这其中有步行交通空间的宽度保障不一；违章停车和设施挤占步行空间；步行路径的街角空间受限；步行过街设施舒适性设计不足；步行标识和信号设施设置欠妥等。4）行人专用区和步行街区缺乏。自行车交通的现状问题主要包含以下儿点：1）缺乏安全舒适的自行车骑行空间。2）自行车停车设施和安全性不足。3）不符合国标的电动自行车带来一定的交通安全隐患。4步行交通规划根据对城市各级道路的调查分析，行人交通量的大小与沿线设施、建筑物有

8、关，如若有吸引人流较大的公共服务设施如商业、服务业、医院等,那么周边道路人行量就多，反Z则少；另一方面一条道路上公交线路越多,上下车的乘客即行人也就越多。吸引人流较大的公共服务设施如大型商业、医院、大学等多数设在干道两侧，公交线路和站点主要集中在主干路和次干路，少部分布置在快速路。大部分支路没有公交线路和站点。因此,根据路径空间分布特征、设施特点和功能需求，