一工区临建方案 终版.doc

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1、格库铁路（青海段）GKQHZHQ6标一工区临建方案4•工程概况新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）站前工程GKQHZHQ6标一工区,起止里程为DK283+100-DK350+000,正线长度66.9km,包括路基、桥涵、站场、防护工程等。主要施工内容为，4座大桥：省道303立交5号大桥（2-32m+（40+56+40）m连续梁）、茫崖湖1号、2号、3号大桥，合计1047.14m;4座中桥，合计284.6m;涵洞131座，总计横延米2461.67m;小尖山车站、茫崖湖车站各1座。路基土石方756.8万方，其中填方59

2、3万方，挖方105万方，换填58.8万方。混凝土合计约17万方，浆砌防护25万方。估算投资约6.22亿。2・施工总体部署及临时工程2.1施工便道一工区拟计划在施工范围内、沿正线右侧设置汽车运输便道一条，用于全线所有施工车辆、机械运输及材料运输；同时考虑方便后期正线左侧的防护及附属工程的施工及预制块的运输，计划在正线左侧坡度平缓地带设置分段式施工便道，利用大桥、中桥及箱型桥等大型结构的桥孔位置作为出入口，两侧便道合计100kmo计划在S303省道288公里处（起点DK283+100）.S303省道300+300公

3、里处（DK295+366）、S303省道319+300公里处（DK316+600XS303省道340+500公里处（DK336+800,S303省道352公里处（DK347+500）五处设置平交道口进入工地。其中便道采用新建、改（扩）建、利用地方既有便道等形式。进场便道主要由既有道路引入，到达各工点、临时材料厂、混凝土拌和站。设置标准：单车道路基宽度4.5m,每隔300米设长30米的会车道，会车道宽5.5m,泥结碎石路面，单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2x0.3m排水土沟。沿线设安全警示标志，路堤段便道内边线

4、为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道尽量设在桥孔范围内。2.2施工、生活用水本段经过地区地表水、地下水水质较差，一般对垢工具有氯盐腐蚀性、硫酸盐侵蚀性，部分段落具有镁盐结晶盐类侵蚀性，根据本线水文地质资料及对当地居民的调查，我项目部决定在DK295+366、DK316+600.DK336+800、DK347+500处打深水井，井深约150-250m,利用水泵抽水，水车运输，确保出水量每小时60立方，以满足施工用水。拟在每个混凝土拌合站设置15^3的水箱2

5、座，生活驻地设置lOrrf的储水罐，提供生活及消防用水。2.3施工用电本工程施工用电将利用金瑞矿业的35KV专线搭接，以满足施工及办公需求，其余段落采用自发电。2.4沿拌合站根据本标段工程的分布情况、地形特点，结合所需混凝土工程量的大小，分别在DK295+400.DK347+500处各设置混凝土拌合站1处，DK295+400处设置一座单机HZS120型拌合站，DK347+500处设置一座双机HZS90型拌合站。具体位置详见“施工总平面布置图：混凝土由搅拌输送车运到现场的方式进行混凝土施工作业。混凝土拌和站严格按

6、照功能分区做好布置，每个拌和站划分为原材料区、骨料清洗区、混凝土拌和区、机械停靠区和生活区等；清洗后的骨料堆放地点要设置防雨棚，各类骨料间用砖砌挡墙隔开，并做好标识牌。混凝土拌和采用计算机自动计量拌和管理，严格控制施工配合比，每天由工地试验室检测骨料含水率以控制好成料的含水量。拌合站门前设置高压冲洗机，对进入车辆进行清洗，以保持拌和站内洁净。水泥罐根据生产进度和生产量配置，且设置标识牌，供电、供水、供风的管线布置满足规定要求。四周应设置排水系统和污水处理系统；相应位置挂设配合比牌、司机岗位职责和岗位安全操作规程

7、牌，拌和楼下挂'‘施工重地，注意安全”警示牌。2.5钢筋加工场—工区计划在两处拌合站附近设置钢筋集中加工厂各1处，用于对标段内桥涵等结构物的钢筋进行集中加工生产。钢筋加工场地坪整体采用15cm厚C20混凝土硬化，场地设置2%排水坡，在汇水处设置水沟，确保场内不积水。钢筋加工场采取封闭式管理，四周设置围墙或栏杆。场内布置主要分为六大区：原材料存放区、钢筋下料区、钢筋加工区、钢筋半成品存放区，钢筋成品存放区、工人住宿及活动区。钢筋下料区、钢筋加工区、钢筋半成品存放区，钢筋成品存放区设置遮雨棚，顶棚的骨架采用钢管桁架

8、结构,钢筋棚顶铺设塑钢瓦。钢筋棚内各加工区是按照工序的先后顺序进行布置的，围绕钢筋加工平台展开。电焊机、钢筋调直机、钢筋弯曲机、钢筋切割机及电力线路摆放整齐，并设置机械设备标志标牌，安全警示牌。原材料、钢筋成品存放采取下垫上铺有效的防锈措施，钢筋成品半成品需经检查合格后方可出场，并设置钢筋型号、部位及质检员标示牌，建立钢筋半成品、成品出场制度。2.6预制厂—工区计划在两处拌合站附近设置