动车组供货技术条件.doc

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1、第四部分动车组供货技术条件目录1.前言31.1总则31.2运用条件32.列车基本技术性能82.1构造原则82.2安全可靠性92.3保养与维修102.4环境保护112.5动力学性能要求132.6强度设计要求132.7车辆密封142.8空气力学要求143.动车组的组成及主要技术参数153.1主要技术参数153.2牵引传动系统203.3列车控制、监测与诊断353.4制动系统423.5辅助供电系统533.6旅客信息系统583.7供排水与卫生系统593.8污物处理603.9车内环境控制系统613.10车辆连接系统723.11车体结构743.12车上布置783.13

2、车内设备803.14转向架853.15司机室933.16车辆设备配置953.17布线及管道964.标记、外观及布置994.1外观及布置994.2标识994.3涂装995.列车维修及保养1005.1寿命管理1005.2维修经济性1005.3清洗1006.检查及验收1016.1试验内容1016.2试验报告1026.3计算资料1026.4技术资料及随车提供物品1037.质量保证1057.1一般要求1058.附件1079.附图185动车组供货技术条件1.前言1.1总则1.1.1拟供动车组满足200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组的要求。动车组每列由4辆动

3、车和4辆拖车组成，可以单列运行，也可两列联挂运行。1.1.2拟供动车组能适应在中国铁路既有线路上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。1.2运用条件　　1.2.1自然环境l气温条件：－25℃～＋40℃l相对湿度：≤95％（该月月平均最低温度为25℃）l海拔高度：≤1500ml最大风速：一般年份15m/s；偶有30m/sl有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象（积雪时限制速度见表1）。表1动车组在轨道积雪时的运行速度积雪深度（轨道面上）≥17cm＜19cm≥19cm＜22cm≥22cm＜30cm≥30

4、cm＜35cm≥35cm速度≤210km/h≤160km/h≤110km/h≤30km/h停运1.2.2关于200km/h速度等级线路区段的线路参数（线路管理标准见表2）l坡道区间最大坡度：12‰、困难条件下20‰站段联络线坡度：≤30‰l最小曲线半径：2200ml缓和曲线为三次抛物线线型，缓和曲线超高顺坡率为1/（10Vmax），困难条件下为1/（8Vmax）。l新建或改建地段夹直线及圆曲线最小长度为0.7Vmax、困难条件下为0.5Vmax，既有线保留地段困难条件下为0.4Vmax，并取整为10m的整数倍。　l线间距：4.2ml到发线有效长度：650

5、m，困难条件下520ml轨距：1435mml最大超高：150mml最大欠超高允许值：110mml道岔区间道岔直向通过速度200km/h；进出站为18号可动心轨道岔（导曲线半径为1200m，侧向通过限速80km/h）或12号可动心轨提速道岔（侧向通过限速50km/h）。l竖曲线半径：15000ml车站站台高度：500～1200mml车站站台边缘距轨道中心线的距离：1750mml线路不平顺管理表2200km/h速度级线路区段轨道不平顺动态管理标准（半峰值）线别等级高低(mm)轨向(mm)水平(mm)三角坑（mm）（2.4m基长）轨距(mm)车体振动加速度垂直

6、(g)水平(g)200km/h速度级线路区段作业验收44440.100.06经常保养（1级）65650.100.06舒适度（2级）87860.150.10紧急补修（3级）1181080.200.15限速（4级）14101310+12-80.2250.175说明：①表中不平顺各种偏差限值为实际幅值的半峰值；②水平限值不含曲线上按规定设置的超高值及超高顺坡量；③三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量，基长2.4m；l正线数目：双轨l轨底坡：1/401.2.1既有线线路其它有关参数（线路管理标准见表3）l线路不平顺管理表3　既有线轨道不平顺动态管理标准（半

7、峰值）线别等级高低(mm)轨向(mm)水平(mm)三角坑（mm）（2.4m基长）轨距(mm)车体振动加速度垂直(g)水平(g)广深线(140～160km/h)经常保养（1级）65650.100.06舒适度（2级）87870.150.10紧急补修（3级）12101010+12-80.200.15既有线提速(120～160km/h)经常保养（1级）65650.100.06舒适度（2级）108108+10-70.150.10紧急补修（3级）15121412+15-80.200.15说明：①表中不平顺各种偏差限值为实际幅值的半峰值；②水平限值不含曲线上按规定设置

8、的超高值及超高顺坡量；③三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量，基长2.4m