地铁cbtc无线通信传输方式工程应用

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5、，¨¨；。¨¨、⋯⋯”：¨、地铁CBTC无线通信传输方式的工程应用杨安玉(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉450065)摘要：介绍地铁CBTC系统中5种常用车一地无线通信传输方式，分别从工程实施、抗干扰能力、无线带宽及覆盖范围、运营维护等方面进行工程应用分析，并给出合理化应用建议。关键词：CBTC；交叉感应环线；波导管

6、；无线自由波Abstract：Thepaperintroducesthreekindsoftrain—waysidewirelesscommunicationtransmissionmodesofmetroCBTCsystem，andmakesanalysisofitsengineeringapplicationfromimplementation，anti—interferencecapability,wirelessbandwidthandcoverage，operationandmaintenance，

7、thengivessomereasonableapplicationsuggestions．Keywords：CBTC；crossinductionloop；waveguide；wirelessfreewaveDoI：10．3969／j．issn．1673—4440．2012．04．016目前，在各城市地铁工程中都广泛采用了基于尚没有开通先例。通信的列车控制(CBTC)系统。作为CBTC系统目前，国内应用最普遍的3种传输方式是交叉的子系统，数据传输系统中车一地通信无线传输方感应环线、波导管和无线自由波。很多供

8、货商均有式(简称传输方式)多种多样。如何根据工程情况对应此类传输方式的成熟解决方案和成功案例。主合理采用车一地无线传输方式显得尤为重要。要CBTC系统供货商的传输方式如表1所示。表1主要CBTC系统供货商的传输方式1传输方式CBTC系统供货商传输方式CBTC系统的核心是列车定位，为了精确的列Thales(Alcate1)交叉感应环线／无线自由波Alstom(卡斯柯)无线自由波／波导管／漏缆车定位，车一地需要双向的信息传输通道。在地铁Siemens交叉感应环线／无线自由波工程中实现车一地无线信息实时传输方式主要

9、有3Ansaldo(CSEE)无线自由波种：交叉感应环线方式(IL)、无线扩频通信方式Bomblardier无线自由波／漏缆(RF)、卫星GPS传输方式。其中无线扩频通信传Hitachi漏缆Areva无线自由波输方式大部分工作在2．4G开放频段。无线扩频传USSI无线自由波输方式根据采用传输介质不同可以分为：裂缝波导北京交通大学波导管／无线自由波管(简称波导管)、无线自由波、漏泄同轴电缆(简北京全路通信信号研究交叉感应环线／无线自由波设计院有限公司称漏缆)等传输方式。铁道部科学研究院无线自由波／漏缆卫星GPS

10、传输方式由于在地下站无法实现，传输实时性较差，并且在能否利用GPS这个公共平台2传输方式工程应用分析安全传输列控数据及运营付费问题等方面存在一些下面分别从工程实施、抗干扰能力、无线带宽争议，因而在工程中应用很少。及覆盖范围、运营维护等方面分析这3种传播方式漏缆传输方式具有适应性强，安装、维护方便的特点及在工程应用中的对比。等优点，特别适宜因土建条件限制较多的工程及改2．1工程实施造工程。但漏缆传输方式现在国内尚无应用实例，交叉感应环线电缆由铜绞线、外面的绝缘和非铁道部科学研究院正依托广州地铁改造做工程试验，铁

11、路通信信号工程技术(RSCE)2012年8月，第9卷第4期学兔兔www.xuetutu.com，囔娥溶m

12、_斌llll00≯000ll曩_-一ll茧E通屏蔽保护外层组成。环线敷设在2根钢轨之间的轨过程中在一定范围内滑动。道板上，大约每隔25m交叉一次，交叉距离范围波导管一般安装在道床钢轨内、外侧或隧道顶，可在23．5～26．5m之间微调。交叉感应环线的安需要考虑信标、计轴、护轮轨、浮置板、转辙机和装示意如图1所示。接触轨等设备的限界要求，十建施工配合工作量大。波导管的安装对精度要求很高，在施工过程中，要求波导

13、管与列车的天线距离不能偏差太大，一般在30～40cm之间。在工程实施过程中，需使用精密安装仪器，如激光测距仪、激光角度尺进行现场校正。无线自由波的AP箱和天线一般安装在轨旁隧感应环线走行轨道侧壁或高架侧面立柱。安装简单，精度要求低，图1交叉感应环线安装示意相对独立。对土建限界依赖性较小，对轨道及附近交叉感应环线的安装对工艺要求较为简单，敷设备影响小，有利于今后的升级改造。最大的程设方法灵活，可根据道