汽轮机流量特性试验原理与偏差、要点分析

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1、第57卷第4期汽轮机技术Vo1．57N0．42015年8月TURBINETECHN0LOGYAug．2015汽轮机流量特性试验原理及偏差、要点分析万忠海，晏涛，吴杨辉，汪飞，王小波(江西省电力科学研究院，南昌330096)摘要：基于汽轮机原理，对现场汽轮机流量特性试验原理以及偏差、要点进行了分析和总结。认为汽轮机流量特性配汽计算只是一个对汽轮机“实际流量一阀位开度”进行标记、映射、还原的过程，而非严格意义上的汽轮机配汽端流动特性的变工况计算。分析、阐述了直接法和间接法两种配汽函数组态模式能达到的理论精度和偏差控制方法，列举了汽轮机流量特性数据整理、应用以及重叠度整定等具

2、体过程的相关要点。关键词：汽轮机；流量特性；配汽计算；重叠度分类号：TK267文献标识码：A文章编号：1001-5884(2015)04-0285-04AnalysisofTurbineFlowCharacteristicsPrincipleandBiasandKeyPointsWANZhong—hai，YANTao，WUYang-hui，WANGFei，WANGXiao—bo(JiangXiElectricPowerScience&ResearchInstitute，Nanchang330096，China)Abstract：Basedontheprincipleof

3、thesteamturbine，theTurbineFlowCharacteristicsPrincipleandBiasKeyPointswereanalyzedandsummarized．Flowcharacteristicssteamdistributioncalculationisonlyonepairofturbine“actualflow-valveopening”marking，mapping，reductionprocess，isnotstrictlyasteamdistributionvariableconditioncalculation．Analy

4、zingandelaboratingtwomethodsofsteamdistributionfunctionconfigurationmodecanachievetheoreticalprecisionandbiascontrolmethod，Listingtherelevantpointsofturbineflowcharacteristicsdataprocessing，applicationandoverlaptuningotherspecificprocess．Keywords：steamturbines；flowcharacteristics；steamdi

5、stributioncalculation；overlap端。在汽轮机工况变动时，配汽端工况变化最大，加上由几0前言个调节阀一喷嘴组组成，各调节阀一喷嘴组的工作又不完全相同，使得配汽端变工况流动特性计算非常复杂。采用喷嘴配汽的汽轮机在运行中，通过依次(或同步)开基于喷嘴的变工况分析，假设调节级的反动度为零(P。启若干个调节阀来增加汽轮机的进汽流量。通常将整个调=P)，且在各种工况下保持不变，对于全开的调节级喷嘴组节阀组的总阀位开度和各调节阀阀位开度与汽轮机的进汽的流量计算公式为：流量的数值对应关系(下文简称配汽函数)视为汽轮机流量G=0．648AcIB·P。=·G，(1

6、)特性。运行中，汽轮机流量特性是建构机组的调速系统建式中，G，为喷嘴组I界流量；为喷嘴组流量比，卢=模、一次调频功能以及主参数寻优等工作的基础。如果汽轮^／厂1—■=-=机配汽函数设定与实际流量特性相差较大，就会出现诸如调、／一f、孚1—l；pP为喷嘴组前蒸汽参数；p为喷嘴组一O~／节阀晃动、阀切换负荷波动大、一次调频和AGC响应能力差cr后压力；p：为调节级压力；8为喷嘴组压比；8，为调节级临等状况，甚至诱发电网低频振荡。合格的汽轮机配汽函数应界压比(由于假定反动度保持为零，调节级临界压比等于喷能保证汽轮机在不同阀控方式下进汽流量的精确控制，以符合电网调频需求；并且调

7、节阀重叠度设置能在确保调节阀及嘴临界压比，IR0．546)。其配套设备的安全运行的前提下尽量减小调节阀的节流损由于在调节级特性计算过程中，通常假设调节阀是全开失¨J，充分发挥喷嘴配汽机组的阀点效应在运行经济性方面的，因而，可借用调节级特性计算数据检验始终全开的喷嘴的优势。组套用式(1)的准确性。以哈汽N200—12．75／535／535型汽轮机流量特性试验，是现场精确整定汽轮机配汽函数及东汽N300—16．67／537／537型两种机组的调节级特性计的有效手段，其原理及偏差、要点一直是试验调整人员普遍算数据为例，在机组顺序阀常用阀控范围(