级配碎石材料强度及塑性变形特性

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1、维普资讯http://www.cqvip.comvoL39No.6第39卷第6期哈尔滨工业大学学报2007年6月JOURNALOFHARBININSTrrUTEOFTECHNOLOGYJun.20o7级配碎石材料强度及塑性变形特性王龙,解晓光,冯德成(哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150090)摘要:为提高级配碎石基层沥青路面的使用性能,必须提高级配碎石的强度和降低塑性变形,而提高级配碎石基层的弹性模量是减少沥青路面疲劳开裂的关键因素,极配碎石的塑性变形是沥青路面产生车辙的因素之一;通过三轴试验、MTS重复加载试验和试验路段对级配碎石的强度和塑性变形进行了研究,结果表明,级配碎石的回

2、弹模量提高50%一60%,并按层位推荐了级配碎石的设计参数.采用振动成型方法和骨架密实型级配材料能大幅度减少塑性变形的积累,弹性变形和塑性变形的关系表明了在级配碎石材料设计上不应只强调弹性模量,还应控制塑性变形.关键词:道路工程;级配碎石;弹性模量;塑性变形中图分类号:13416.214文献标识码:A文章编号:1005—0299(2007)06一o944一o4CharacteristicsofthemodulusanddistortionofthegradedaggregatematerialWANGLong,XIEXiao—guang,FENGDe—cheng(SchoolofTranspo

3、rtationScienceandEngineering,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150090,China)Abstract:Inordertoenhancebitumenpavementproperties,theintensityofgradeaggregatemustbeimprovedandplasticdeformationmustbereduced.Improvingthemodulusofgradeaggregateisthekeytoreducingfa-tiguefactorofbitumenpavement,andthedisto

4、rtionofgradeaggregatebaseisoneofmainfactoroftherut.ThefactorsinfluencingmodulusandplasticdeformationofthegradeaggregatearestudiedthroughtriaxialtestandMTSrepeatloadtest.Testprovedthemoduluscouldbeimproved50%一60%throughimprovingthede-signandconstructiontechnology,andthedesignparametersofgradeaggregat

5、ebasewererecommended.A-doptingvibrationmoldingwayandskeleton—densegradeaggregatecanreduceplasticdeformation.Thedesignofgradeaggregatematerialcannotonlyemphasizethemodulusbutalsoplasticdeformation.Keywords:highwayengineering;gradedaggregate;modulus;plasticdeformation级配碎石较低的刚度对应着沥青路面的疲劳影响:当级配碎石基层模量值25

6、0—350MPa,沥开裂,较大的塑性变形对应着较大的车辙,二者是青层底将遭受0.25一o.4MPa的拉应力,这无疑制约其在我国大面积推广使用的主要原因.是致命的,级配碎石的模量提高到750MPa时,沥级配碎石作为沥青路面的上基层时,回弹模青层底拉应力为O,此模量为拉压临界值;当级配量为300~350MPa【13,若沥青层的模量取碎石模量较低(~<400MPa)时,沥青层底拉应力1200MPa,模量比为3.4~4,这无疑使沥青层底随沥青层厚度的增加大幅度地减少,此时,必须以拉应力加大,加速上沥青面层的疲劳进程.由典型大幅度增加沥青面层的厚度为代价来减小拉应路面结构的应力分析可知,级配碎石层的模量

7、和力;当级配碎石模量较高(>~500MPa)时,沥青层沥青面层的厚度对沥青层底的拉应力有着巨大的底的拉应力随厚度的变化较平缓,即沥青层厚度对其层底的拉应力影响不大,不必再以通过增加收稿日期:2005—12—31.面层厚度来减小层底拉应力.基金项目:交通部优秀青年专业技术人才专项经费资助项目减小沥青层层底的拉应力可以采取两种途(95050510).作者简介:王龙(1968一),男,博士,副教授.径:

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