丰田轿车can总线系统检修

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1、五丰田轿车总线系统检修5.1丰田汽车车载网络应用5.2雷克萨斯(凌志)轿车网络系统5.3丰田锐志轿车MPX系统检修5.4丰田凯美瑞轿车CAN总线系统检修5.5丰田车系MPX多路传输通信系统故障诊断5.1丰田汽车车载网络应用5.1丰田汽车车载网络应用丰田车系多路传输通信系统MPX(MultiplexCommunicationSystem)，丰田车系在网关ECU内置了三种通信电路，即CAN,BEAN,AVC-LAN。这三种电路的通信速率，见表5-1。CAN总线是符合国际标准化组织ISO标准的串行数据通信网络。这些网络的通信协议是不同的。内置CPU从不同的总线接收数据，对数据进行处理，

2、再按照各通信协议把该数据发送到总线上去，各个网络通信协议不同，传输速率不同，翻译工作由网关来完成。网关结构，见图5-1，网关的安装位置见图5-2。下一页返回5.1丰田汽车车载网络应用多个ECU连接到通信线路上，终端电阻W20})安装在总线主线路上，可以由连接到回线的网络来决定差分电压。CAN通信网络组成，见图5-3。车身多路通信BEAN通过打一展控制对象，提高了控制数据量，另外，它是一种多总线车身电子局域网，由仪表板BEAN系统、转向柱BEAN系统和车门BEAN系统组成。仪表板多路通信BEAN，见图5-4。仪表板系统多路通信网络ECU功能，见表5-2。车门和转向柱系统总线电路，见

3、图5-5。车门和转向柱系统多路通信网络ECU功能，见表5-3。车门和转向柱系统转向控制ECU位置，见图5-6、图5-7。上一页返回5.2雷克萨斯(凌志)轿车网络系统5.2.1雷克萨斯(凌志)轿车网络系统的组成雷克萨斯LS430轿车全车电控单元以网关为中心，设置了几个BUS系统，包括:仪表板BUS、门控BUS、转向柱BUS,Back-upBUS控制转向信号灯、尾灯、制动灯和后雾灯)、AVC-LAN，其车身网络通信系统见图5-8,GS430/300车身网络控制系统见图5-9,各总线控制ECU见表5-4。5.2.2雷克萨斯(凌志)轿车总线网络系统特点整车CAN用主BUS线路和辅助BUS

4、线路连接各传感器和下一页返回5.2雷克萨斯(凌志)轿车网络系统控制单元，见图5-10。1.CAN元件布置雷克萨斯RX330车型中，CAN包含CAN1号接头、CAN2号接头、防滑控制ECU,转向角度传感器、横摆率与减速度传感器和DLC3等元件，安装位置见图5-11。2.通信线BEAN通信一般采用单线传输，CAN和AVC-LAN通信采用双线传输。3.CAN,BEAN与AVC-LAN的区别(1)通信协议不同各个电控单元所采用的数据传输速度、传输线和信号不同，上一页下一页返回5.2雷克萨斯(凌志)轿车网络系统因此要有明确的通信协议来完成通信。(2)传输速率不同CAN的传输速率快，因此，应

5、用在底盘控制系统。CAN,BEAN与AVC-LAN对比，见表5-5。上一页返回5.3丰田锐志轿车MPX系统检修5.3.1电动车窗系统系统控制通过脉冲传感器(霍耳IC)来检测必需的车门玻璃位置/移动方向，以求系统的简化，另外在实施检查、调整之后，对其进行初始化操作。1.电动车窗的组成部件电动车窗元件位置，如图5-12所示。电动车窗主要组成部件的功能，见表5-6。MPX总开关和各门窗开关组成，见图5-13。2.电动车窗的电路控制(1)防夹机构在手动上升或是自动上升过程中，只要是玻璃夹住了异物，下一页返回5.3丰田锐志轿车MPX系统检修车门玻璃就会自动下降约50mm(或者停留1s)，为

6、了防止防夹机构的误操作，使车门玻璃不能完全关闭，通过对该车门玻璃开关持续10s的自动上升操作，才能取消防夹机构的操作。(2)手动上升与下降功能电路分析电动车窗的电路控制见图5-14，打开点火开关，将驾驶员座椅车门玻璃开关或者各个座椅车门玻璃开关置于上升(或下降)，形成工作电路:5.3.2中央控制门锁系统丰田锐志轿车配备“车门钥匙联动门锁”，具备钥匙锁止功能以及碰撞感应车门锁解除功能。上一页下一页返回5.3丰田锐志轿车MPX系统检修1.系统组成门锁系统由MPX车身1号ECU(驾驶员侧接线盒ECU、各座位门锁总成、MPX总开关、各座位车门控灯开关、网关ECU、中央气囊传感器总成、各气

7、囊传感器等元件组成电子门锁系统组成元件位置，见图5-15和图5-16。2.元件功能MPX车身1号ECU(驾驶员侧接线盒ECU:使用各种开关、车速、碰撞检测、双向车身多路通信的数据等检测汽车状态，并根据内置继电器驱动所有座位门锁马达。各座位门锁总成:通过内置的各座位门锁马达的正转或逆转，对各座位的车门分别锁止或开锁。通过内置的各座位门锁位置开关，分别检测各座位车门的锁止或开锁状态(锁止OFF，开锁ON，检测上一页下一页返回5.3丰田锐志轿车MPX系统检修出内置的门锁控制开关(用于钥