顶板加固方案讲解.doc

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1、目录一、编制依据2二、工程概况2三、顶板加固、挡土墙路面方案3四、顶板加固计算4五．质量安全措施1418六期D区（一组团）一标段地下室顶板加固方案一、编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20122、《混凝土结构设计规范》GB50010-20103、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20114、本工程设计施工图5、施工组织设计及主体、装饰阶段总平面布置图二、工程概况本工程位于成都市天府新区万安镇麓山大道二段19号雅居乐花园内。我公司承建16～20栋及对应的地下室。建筑面积

2、为70080.31m2（其中地下室面积：10683.24m2,地上面积：59397.07m2）。16、18栋33层、标准层层高为2.9m；19、20栋31层、标准层层高为3.0m，第一层均为商铺，二层以上为住宅。布局层“一”字型均考地下室外侧，中庭为健身中心、游泳池、活动场所等。底下室为地下车库兼人防，层高为3.65～4.2m。单体建筑结构形式为剪力墙结构，底下室车库为板柱结构。根据施工方案和主体、装饰阶段施工总平面布置图，在已施工完成地下室顶板上布置材料堆场、施工电梯、施工通道、砼布料机等。材料堆场

3、的荷载均小于顶板的设计荷载（50KN/m2），材料运输车辆的荷载超过顶板设计荷载，需对施工通道对应的顶板进行加固，施工通道入口（19栋与18栋之间地下室车道出入口）需回填并用砖砌筑挡土墙防止土方进入车库，路面为200厚C20砼。18三、顶板加固、挡土墙路面方案（一）设计说明1、依据施工主体及装饰阶段总平面布置图和查阅设计施工图，车库顶板设计荷载为50KN/m2，堆放材料区域的荷载均小于设计荷载。只需进行设计施工通道（材料运输车辆行走路线）进行加固验算。2、依据施工主体及装饰阶段总平面布置图及现场实际情

4、况，施工通道入口只能设置在18栋与19栋之间（已修建部分只能从该处通往顶板上），该处为地下室车库入口处，为满足施工需求，采用素土回填压实（土方回填至车库顶板标高）并砌筑挡土墙，待施工完毕后，对该区域坡道垫层以上回填多余的土方挖运后，再施工钢筋砼坡道。(二)顶板加固方案1、加固原则本加固措施以满堂钢管架为主要受力，地下室顶板承受部分荷载为原则。2、加固方案本加固措施采用在负一层搭设扣件式满堂钢管脚手架回顶支撑结构顶板，搭设宽度5米（4米施工通道区域）、9米（8米施工通道区域），长度为施工为地下室顶板上的

5、施工通道位置（详见：附图一）。钢管型号为φ48×3.0，立杆纵横向间距均为700mm，横杆歩距为1500mm，扫地杆距地200mm，整个架体外围及沿纵向间隔10跨设置由底至顶竖向连续剪刀撑，顶板下部钢管顶端采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托内设双钢管顶撑楼板，顶托外伸长度不大于200mm（详见：附图二）。（三）挡土墙挡土墙设置在车道入口位置，挡土墙定位图详见附件三。墙身采用M5水泥砂浆砌筑MU10实心页岩砖，墙厚分别为240、370、490mm，基础为条形基础，放大脚形式，材质同墙身，基础垫层为C10砼

6、，厚度为70mm，详见附图三。（四）路面设计施工通道入口的路面结构结构为200厚C20砼+300厚3～5cm碎石，路基是回填土方压实。考虑路基与地下室顶板接头处会出现沉降，同时车辆运行到该接头位置瞬间动力传递到顶板上，为确减小汽车运行的动力产生的瞬间动力，在接头处配置双层双向C12@200,范围8m×8m。18四、顶板加固计算（一）顶板加固计算1.1、运输车辆相关参数：序号名称自重（T）最大额定载重量(T)轴间面积（m2）前轴质量(T)后轴质量(T)1砂浆罐车14.215.02.5×（4.35+1.3

7、5）8.221.02自卸汽车108.01.95×3.905.812.2注：仅考虑运输砖、干混砂浆车辆驶入顶板上。砂浆罐车（后轴质量÷后轴面积）根据上表相关的参数反应其后轴质量最大、且后轴的有效面积最小，故取后轴进行荷载计算。21×10÷（2.5×1.35）=62.2KN/m2自卸汽车（总质量÷轴间面积）18.0×10÷（1.95×3.9）=23.7KN/m2因砂浆罐车的荷载值大于自卸汽车荷载值，故取砂浆罐车荷载值进行验算。③、顶板允许设计荷载：根据设计图纸说明，地下室顶板设计活荷载为50KN/m2（不

8、含覆土厚）。（二）整体满堂脚手架计算书依据已计算出砂浆罐车满载时的荷载值为62.2KN/m2，对顶板加固区域整体满堂架进行验算。考虑结构顶板设计允许承载能力，700×700mm间距满堂钢管架的设计荷载=62.2-50=12.2KN/m2。2.1计算依据：1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20112、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-913、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20114、《建筑结构荷载规范》GB500