市政道路施工组织方案.docx

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1、*****************项目施工组织设计（方案）编制：审核：审批：**********建筑工程公司年月日目录一、工程概况（一）、工程简况（二）、施工方法及注意事项（三）、主要工程量二、施工准备计划（一）、施工交底（二）、技术准备（三）、编制施工方案（四）、旧管线摸查三、施工区和施工阶段的划分（一）、区域划分（二）、总体施工顺序和施工流程四、施工组织机构（一）、施工组织机构（二）、施工力量的安排五、主要分项工程的施工方法（一）、综合机械化施工方案（二）、排水管道土方开挖及管道基础施工（三）、施工难点方案及技术措施（四）、路基填筑及碾压施工（五）、水泥稳定碎石基层施工（六）、

2、沥青混凝土路面面层施工（七）、侧石、平石及人行道施工六、施工进度计划（一）、编制依据（二）编制原则（三）、工期保证措施（四）、工期奖罚措施七、质量、安全保证措施（一）、质量管理、保证（二）、本工程质量总目标（三）、企业质量保证体系（四）、安全保证措施八、文明施工及环境保护（一）、文明施工（二）文明施工保证措施（三）、环境保护措施九、雨季、夜间施工措施（一）、雨季施工措施（二）、夜间施工措施及安排一、工程概况（一）.工程简况1.项目概况（1、工程地址：XXXXXXX（2、建设规模：XXXXXXX（K9+600~K12+237.8140段）起点接K6+200－K9+600段终点，迄于.

3、...，本段长2.638Km。路基全宽---m,道路横断面划分为：4m(人行道）+0.25m(路缘带）+3*3.5m（车行道）+0.5m（中间双黄线）+3*3.5m(车行道)+0.25m(路缘带）+4m（人行道）。道路等级采用城市主干道，设计速度V=40km/h，路基宽度30m。具体情况为：4m（人行道）+0.25m（侧向宽度）+3*3.5m（车行道）+0.5m（中间双黄线）+3*3.5m（车行道）+0.25m（侧向宽度）+4m（人行道）。2、路基设计2.路基施工要点（1）.挖方路基挖方边坡率根据边坡岩土的地质情况确定：本段挖方路段上覆为普通土，页岩，当挖方高度小于或等于8米时，第

4、一级边坡采用1:0.5的边坡坡率，当挖方高度等于10米时，二级边坡采用1:0.75的边坡坡率、当挖方高度大于或等于12米时、三级边坡采用1:0.75或1:1的边坡坡率，两台阶之间碎落台宽度为1.5米。（2）.填方路基填方路段，填方高度小于8米，设计采用1:1.5的边坡率，填方高度大于8米，设计采用1:1.75或1:2的边坡率，两台阶之间碎落台宽度为1.5米。（3）特殊困难路段路基本段困难地段为K10+320-K11+360段，在施工过程中，先清淤再回填，分层压实，确保路基的稳定性。（4)路基填筑1、设计范围内填方路基,施工前应清除草皮、树根、淤泥、垃圾、杂填土和耕植土等。2、路基回

5、填采用土石分层回填，分层碾压,禁止采用淤泥、腐质土、垃圾及建筑废料等填筑路基。该部分施工应尽量避开雨季。3.土基的压实度及填料粒径要求见下表:注:①、列表数值系按<<公路土工试验规程>>重型击实试验方法求得的最大干密度的压实度。②、粗粒土(填石)填料的最大粒径,不应超过压实度厚度的2/3。③、人行道采用轻型击实标准,路床≥90%。4、路基碾压时应分层处理,每层虚铺厚度不应大于35cm,碾压之前应将填土的含水量控制在最佳含水量左右。5、土基回弹模量应＞40Mpa。6、路基开挖前,应掌握地下管线标高及走向情况,管线位置要求人工开挖,确保管线安全。施工过程中对不能断流的管道采取临时排水措

6、施,保证排水有出路。（5）、路面1、路面结构组合设计路面设计系根据交通量及车辆组成与道路的功能，结合当地气候、水文、土质等自然条件，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构方案的技术比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化施工的路面结构组合设计。道路路面按重型交通进行设计，土基回弹模量E0>40MPa,沥青路面的设计弯沉为25.1（0.01mm），路面结构由面层基层及垫层构成，总厚度为72cm，具体为：5cm中粒式沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-16)（掺3‰聚丙烯腈纤维）撒热熔沥青粘层7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)热熔沥青透层40c

7、mC20水泥稳定碎石基层（参5%水泥）20cm级配碎石基层人行道路面结构从上到下分别为：25*25*5透水彩砖+2cm1:3水泥砂浆找平+10cmC20砼+10cm碎石垫层，总厚度27cm。（二）、施工方法及注意事项1、挖方路基：（1）、不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行开挖，也不得乱挖、超挖。（2）、严禁在坡面上挖洞取土。（3）、挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。（4）、施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡