集宁隧道风险评估及对策

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1、中铁六局桥隧分公司集宁隧道项目部隧道风险评估及对策措施文件编号：JNSD-04编制：复核：审批：铁六局桥隧分公司集宁隧道项目经理部101．工程概况集宁隧道位于既有古营盘车站和葫芦车站之间，设计为两座单线隧道，集宁左线隧道长5875m（DK494+684～DK500+559）。正线隧道除进口961.31m位于半径为1600m的曲线上，洞身1549.33m位于半径为1604.2m的曲线上及出口720.87m位于半径为1600m的曲线上之外，其余地段均位于直线上，隧道纵坡为人字坡，进口516m、4400m分别位于5.2‰、3‰单面上坡，出口959m位于3.0‰的单面下坡。

2、右线隧道长6070m（DyK494+690～DyK500+760）。右线隧道除进口990.36m位于半径为1600m的曲线上，洞身1806.28m位于半径为1600m的曲线上及出口1055.28m位于半径为1600m的曲线上之外，其余地段均位于直线上，隧道纵坡为人字坡，进口610m、5240m位于5.0‰、3‰单面上坡，出口220m位于3‰的单面下坡上。集宁隧道在榆树湾村以北约400m斜坡进洞，由南向北，穿过翟家沟、玻璃图村，在高家村以南约400m处出洞。左线和右线隧道在进口端至DyK498+000段基本并行，线间距较小，DyK498+000之后两隧道逐渐分开，至出

3、口端时相距320m左右。左线隧道最大埋深约83m，最浅埋深24m。右线隧道最大埋深约70m，最浅埋深约21m。隧道进口位于集宁市榆树湾村北，出口位于既有葫芦车站以东，高家村以南约400m处。隧道地表分布既有道路和208高速公路，交通较为便利。2．围岩的支护措施2.1围岩超前支护设计序号围岩级别长度预支护措施施工方法备注1V3026φ108管棚预支护台阶法　φ42L-4管棚注浆小导管台阶法　2IV3482φ42L-4管棚注浆小导管台阶法　3III5410　全断面法　102.2初期支护参数表初期支护参数表序号围岩级别锚杆类型锚杆长度(m)锚杆间距(纵*环m)锚杆数量(根

4、/m)支护类型备注1VΦ25中空注浆锚杆31.2*1.07.5/22.5I16钢架，1.0m/榀拱、墙、Φ22砂浆锚杆10/302V加强Φ25中空注浆锚杆31.2*1.07/21工18型钢钢架0.8m/榀拱、墙、Φ22砂浆锚杆11/333V泥岩Φ25中空注浆锚杆31.2*1.08.5/25.5工18型钢钢架0.8m/榀拱、墙、仰拱Φ22砂浆锚杆12/364IVΦ25中空注浆锚杆31.2*1.215/5Φ22砂浆锚杆30/105IV加强Φ25中空注浆锚杆31.2*1.215/5I16钢架，1.2m/榀拱、墙Φ22砂浆锚杆30/106IV泥岩Φ25中空注浆锚杆31.2*

5、1.27/21I16钢架，1.2m/榀拱、墙、Φ22砂浆锚杆11/337IIIΦ25中空注浆锚杆Φ22砂浆锚杆2.51.2*1.510/420/83.隧道风险评估3.1风险评估流程图见图一103.2风险评估表序号风险因素风险事件初始风险等级1进出口及大部分洞身段浅埋塌方Ⅱ风险等级：Ⅰ-极高Ⅱ-高度Ⅲ-中度Ⅳ-低度4．风险对策及措施4.1进出口及大部分洞身段浅埋4.1.1施工采取的对策采用φ108长管棚预支护，采用偏压衬砌，工18钢架，对边坡采用喷锚支护，加强超前地质预报和监控量测。仰拱紧跟，及时衬砌。4.1.2施工过程工艺控制措施⑴长管棚施工钻孔前，精确测定孔的平面

6、位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。钻孔外插角1°～3°以为宜，工点应根据实际情况作调整。钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制在1°～3°。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。严格控制钻孔的长度，在钻孔过程中认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。钻孔结束后用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求

7、，防止堵孔。长管棚安装过程，棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。10接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。严格控制注浆工艺，采用“双控”指标（压力指标及注浆量），初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆；注浆量水泥控制在2t左右；⑵初期支护施工a.钢拱架制安钢架应按设计位置安设,钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱架安设过程中当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土预制块楔紧。钢拱架的拱脚采用纵