开发车辆可靠性试验的研究.pdf

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1、第38卷第6期合肥工业大学学报(自然科学版)Vo1．38No．62015年6月JOURNALOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYJun．2015开发车辆可靠性试验的研究刘守银，余仕侠，丁元俊(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥230022)摘要：为了准确地确定开发车辆的试验场可靠性试验模式，文章通过检测车辆行驶时路面对车辆产生的输入加速度，来计算车辆的疲劳受害度和相对标准可靠性路面的不同路面负荷倍率，并分析路面、载荷和速度对疲劳受害度和负荷倍率的影响，确定开发车辆的设计目标里程和试验场可靠性试验里程的相互关系。该方法

2、对科学有效地进行开发中车辆的可靠性试验具有一定意义。关键词：可靠性试验模式；输入加速度；疲劳受害度；路面负荷倍率中图分类号：U467．11文献标识码：A文章编号：1003-5060(2015)06—0739-05StudyofreliabilitytestofvehicleindevelopmentLIUShou-yin，YUShi—xia，DINGYuan-jun(TechnologyCenterofAnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，Hefei230022，China)Abstract：Inordertodete

3、rmineexactlythereliabilitytestpatternofvehicleindevelopmentattestcourse，thefatiguedamagedegreeofthevehicleandtheroadloadfactorswithrespecttostandardreliabilityroadarecal—culatedthroughtestingtheinputaccelerationwhenthevehicleisinoperatiorLAndtheinfluenceofroad，loadingweightan

4、dspeedonthefatiguedamagedegreeandloadfactorsisanalyze&ThecorrelationbetweenthedesignedtargetdistanceandthereliabilitytestdistanceiSdetermined．ThemethodiSvaluablefortheel-fectiveandscientificreliabilitytestofvehicleindevelopment．Keywords：reliabilitytestpattern；inputacceleratio

5、n；fatiguedamagedegree；roadloadfactor知道用户道路使用情况，也不知道可靠性试验道0引言路的状况，那么可靠性试验的盲目性很大。因此，汽车可靠性是汽车产品质量好坏的重要评价在车辆开发过程中，对车辆市场使用状况和可靠指标，也是使用者关心的首要问题L1]。车辆开发性试验道路状况进行调查和科学分析，具有重要过程中，要保证在设计目标行驶里程或使用年限意义。内的可靠性，就必须进行道路试验，而在公路上进1路面负荷倍率的调查分析行试验不仅周期长，而且是不允许的，因此必须在试验场进行试验，同时也可大大缩短试验周期。当汽车零部件受到循

6、环变化载荷作用时，载在试验场哪种道路上进行试验、试验多少里荷值即使没有超过材料的强度极限，甚至比弹性程才能保证开发车辆的可靠性，这要求正确地将极限还低的情况下，也会发生疲劳破坏[2]。根据公路上的行驶里程换算成试验场可靠性行驶里程疲劳理论，疲劳损伤主要由循环变化的载荷引来进行可靠性试验。起[3]。凹凸不平的路面对车辆的作用力传递到各目前每一个汽车生产厂家都在试验场进行可个零部件，零部件受到路面不断变化的载荷作用，靠性试验，如果试验前缺乏正确的调查和分析，不形成每个零部件的输入加速度，对车辆零部件造收稿日期：2014—04—29；修回日期：2014

7、—09～23基金项目：安徽江淮汽车股份有限公司和日本株式会社DRD的合作资助项目(J一1628)作者简介：刘守银(1965一)，男，安徽定远人，安徽江淮汽车股份有限公司高级工程师．740合肥工业大学学报(自然科学版)第38卷成损害。将输人加速度的频度换算成等价受害(2)检测条件。路面输入给车辆的加速度不度，把相当于行驶lkm的等价受害度的累计值仅大小相差较大，还有正、负之分，将输入加速度称为疲劳受害度，它表示路面的输入加速度对车从小到大排列，再划分成若干幅度大小相同的范辆损害程度的大小。围，每个小范围叫一个切片，每个具体切片对应限一个典型的汽车耐

8、久性试验场有一系列专门幅电平，加速度检测后，仪器可对每一个切片的加修建的可靠性试验路面，如高速跑道、石块路、鱼速度数量进行统计]，如图2