我国货物周转量变化趋势分析.docx

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1、我国货物周转量变化趋势分析“十一五”时期是新中国成立以来，我国交通运输业发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。这一时期我国交通运输业始终坚持科学发展观，不断加快发展方式的转变和结构调整，深化改革开放，坚持加快交通基础设施建设，实现了交通运输业的全面快速增长，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。改革开放以来，我国的交通基础设施建设和运输装备发展迅速，客、货运输总量不断攀升，运输服务水平和质量不断提高。港口是水陆运输乃至交通运输大动脉中的枢纽，是各种货物换装和集散的中心，是各种运输工具的衔接点，旅客在此上下，货物在

2、此集散、暂存、换装并改变运输方式。随着我国港口基础设施规模的扩大，生产能力的增强，我国水运货物周转量在近十年基本上是趋于稳定的阶段。水运货物周转量也是目前几种运输方式里周转量最大的。根据最近几年国家的港口投入增长情况，我国水运货物周转量还将继续趋于稳定状态变化应该不是很大。2010年全国水运周转量是64305.28亿吨次公里，预计2012-2014年将由71474.88亿吨次公里上升至73005.00亿吨次公里。“十一五”期间，民航基础设施5年投资2500亿元，相当于前25年民航建设资金的总和。由于国民经济的提升，民航货物运

3、输快捷、方便的特征将会逐步吸引人们的眼球，民航货物运输业将进入一个高速发展的阶段。改革开放以来，民航年均增长17.5%，远远高于其他交通运输方式。在促进对外开放、改善投资环境、带动产业升级、协调区域发展、实施外交战略、改善两岸关系以及抢险救灾和应对突发事件等方面的战略作用日益凸显，服务社会公众的能力显著增强。2010年，全国民航货物周转量176.62亿吨次公里，比2005年增长123.8%，年均增长17.5%。预计未来几年的增长率继续提高。航空运输无论客运还是货运在综合交通体系中的比重不断提高，预计2012-2014年我国航

4、空货物周转量将由184.72亿吨次公里上升至231.06亿吨次公里。“十一五”期间，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展，中国铁路运输达到国际先进水平。“十一五”铁路建设规模之大、标准之高，是中国铁路发展史上从未有过的。“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍。截止到2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56万公里，增长了20.7%。截止到2010年底，电气化铁路里程达到4.2万公里，电气化铁路比重由2005年的31.2%提高到46.

5、2%，增加了15个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。2010年，全国铁路客运量达16.76亿人，旅客周转量8762.2亿人公里，货运量36.43亿吨，货物周转量27644.1亿吨公里，分别比2005年增长45.0%、44.5%、35.3%、33.4%，年均分别增长7.7%、7.6%、6.2%、5.9%。“十一五”期间，全国铁路共发送旅客72.8亿人，发送货物163.0亿吨，分别比“十五”增长35.9%、42.9%，均创历史新高[6]，预计2012-2014年我国铁路货物周转量将由30482.43亿吨次公里上升至3261

6、3.15亿吨次公里。“十一五”新增高速公路里程占全部高速公路的44.5%。高速公路进一步实现了大规模跨省贯通，加强了各大区域间的经济交流，分担了各省、经济区之间的客货运输，通道效应日趋显著。高速公路骨架的基本形成，构建了城市间的公路运输通道，提高了综合运输通道能力，优化了综合运输体系结构。同时也强化了对铁路、机场和沿海港口的集疏运功能，促进了综合运输体系结构的优化。按照国务院公布的高速公路网发展规划，我国正在全力以赴地加快国家高速公路网主骨架建设。预计“十二五”末将基本建成。由于公路投资和路网的建设，运输能力和运输量迅速增长

7、。2010年，公路运输共发送旅客306.26亿人、旅客周转量14914亿人公里、发送货物242.53亿吨、货物周转量43005亿吨公里，2007年我国公路货物周转量是11355.00亿吨次公里，2011年上升至51333.00亿吨次公里，增长了大约5倍，预计2012-2014年我国公路货物周转量将由65769.80亿吨次公里上升至.20亿吨次公里，大概翻了一番。