沙河西路城设计.doc

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1、沙河西路城市设计前言如果把深圳比作是一个充满活力和生机的生命有机体，那么，具有丰富属性的沙河西路便是一条任重道远的城市动脉，它与城市融合、与人相伴、与产业发展共存，并肩负着推动区域经济一体化进程的重任。因此，沙河西路的改善工程，已不单纯是一个市政工程的设计。方案力图从深港城市链接、交通网络建构、产业空间整合和城市景观塑造等诸多方面，判断其在城市中所承担的职能，明确其功能定位。方案基于“城市设计和以人为本”的角度对道路设计提出设计要求，从“道路交通设计、城市景观设计和市政管网设计、市政管网设计及其它”等五个部分入手，探寻实施沙河西路改善工程的路径和方式。附设计框图1项目概述1.1项目背景1.2工

2、程范围1.3编制依据深圳市2030城市发展策略（-建设可持续发展的全球先锋城市）；深圳市城市总体规划检讨与对策（2001~2005）；深圳市近期建设规划（2006~2010）；深圳市南山分区规划（2002~2010）；深圳市高新技术区北区法定图则；深圳市高新技术区南区法定图则；深圳市高新技术区中区法定图则；深圳市道路干线网规划；2现状及建设条件评价2.1建设现状及存在问题2.1.1道路建设现状2.1.2交通组织现状2.1.3城市景观界面现状2.1.4存在问题及对策2.2建设条件评价2.2.1现状建设条件2.2.2建设条件评价上层次规划解读3所承担职能判断3.1深港城市链接《深圳2030城市发展

3、策略》在《2030深圳发展策略》中，深圳提出2030的发展目标应是“建设可持续发展的全球先锋城市，与香港共同发展的都会城市”，（改革开放与制度创新的先行者；自主创新和产业转型的排头兵；深港交流和区域合作的推动者；中国参与全球竞争的领跑者。未来的深圳将是一个新兴的、可持续发展的、备受推崇的国际城市，强调深港合作、共同发展的世界级城市。未来深圳发展的功能定位：国家级高新技术产业基地和自主创新的示范城市；区域性物流中心城市；与香港共同发展的国际都会。）在区域发展的策略上强调与香港在高端制造业、现代服务业以及其它领域的合作，形成同城化发展的态势；依托深圳与内地的联系优势和香港对外的联系优势，坚持不懈地

4、走向国际市场，不断提升深圳的国际优势。《深圳市城市总体规划检讨与对策（2001~2005）》明确提出应加强与香港在城市功能主面的协调和互补，促进跨境交通发展口岸以及大型交通设施建设的合作。“建设可持续发展的全球先锋城市，与香港共同发展的都会城市”的发展目标、区域一体化发展战略，要求加快整合珠江三角洲区域交通设施的建设,加强深港的协作与联系。沙河西路改善工程的实施，是配合西部通道口岸建设的需要，是加深深港的交通联系和经济合作的纽带。3.2交通网络建构深圳市道路干线网规划深圳市的快速干线网络呈“五横八纵”的总体布局，“五横”从南向北依次是沿一线快速通道、南环快速通道、北环快速通道、南坪快速通道、

5、外环快速通道；八纵自西向东依次是海滨大道、南河路、沙河西路、福龙-龙大路、龙观路、清平路、丹平路、龙盐路。沙河西路是“五横八纵”的快速路网体系的重要组成部份，它起于西部通道口岸，终点到白芒检查站，主要承担后海深圳湾科技园西丽等片区以及南山区与石岩光明公明等地区的快速交通联系；同时，对西部通道口岸中短距离客运交通进行快速转换和疏散。深圳市的快速干线网络呈“五横八纵”的总体布局，沙河西路是南北向的快速交通骨干道路，它承担南山与光明之间的快速交通，同时也是西部通道口岸中短距离客运交通快速转换和疏散的主要通道。3.3城市空间与产业空间整合（产业空间整合）城市空间的集聚和扩散是经济要素和产业

6、集聚与扩散在空间上的反映，而道路交通则是空间和经济联系特征的反映。因此，区域的交通运输体系是产业布局和空间集聚的重要支撑体系，它既是生产成本的主要影响者，也是生产与服务、市场联系的纽带。市域城市空间和产业空间建构深圳市城市结构布局正向“一市多城、众星拱月”的格局发展，在强化以特区为中心，西、中、东三条放射轴发展的同时，确定“以高新技术产业、现代服务业为支柱，以先进工业为基础”的产业发展方针，近期重点发展高新技术产业、物流业、金融和商贸服务业、旅游业等支柱产业。根据《深圳市高新技术产业带发展规划》，高新技术产业带西起南山前海区，东至龙岗葵涌—大鹏片区，一带七片，以及一个大学城片区和一个生态农业高

7、新技术产业片区，简称”9+2”片区。（9+2片区由西向东依次为：南山前海片区、市高新技术片区、留仙洞片区、大学片区、宝安石岩片区、光明南片区、宝安观澜—龙华及坂雪岗片区、龙岗宝龙—碧岭片区，龙岗大工业区、葵涌—大鹏片区，以及生态农业高新技术产业片区。）沙河西路改善工程的实施，将通过与南光路、松白路等道路的衔接，可以将市高新技术产业园、大学城、石岩高新技市产业园、光明南高新技术产业园有机整合和联系起