深圳港总体规划.doc

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1、深圳港总体规划文本深圳市人民政府2012年8月深圳港总体规划文本深圳市人民政府2012年8月目录总则1第一章港口发展现状3第一节港口现状3第二节综合评价5第二章港口吞吐量和船型发展预测9第一节港口经济腹地9第二节港口吞吐量发展水平预测11第三节船型发展预测13第三章港口性质和功能14第四章港口岸线利用规划17第五章港口总体布置规划20第一节港区划分和功能定位20第二节集装箱物流系统规划22第三节港区布置规划24第四节水域布置规划34第五节　港界37第六章集疏运通道规划41第七章港口配套设施规划44第八章环境保护规划53第九章规划实施保障57附则59总则第1条规划目的为了适应新世纪以

2、来沿海港口发展面临的新形势、新要求，重新审视和确定未来深圳港的发展方向和重点；完善港口布局，拓展港口功能，全面提高港口的现代化水平；有效协调港城间的发展关系，实现港口与城市、社会、环境的和谐发展；科学利用和有效保护港口资源，实现港口可持续发展，依据《中华人民共和国港口法》编制本规划。第2条规划指导思想深入贯彻落实科学发展观，统筹规划、优化布局、调整结构、突出重点，整合港口资源，构建和谐、效益、可持续发展的现代化港口，提高港口在深圳市、珠江三角洲地区现代化进程中的地位和作用。第3条规划主要原则1、服务经济原则：以提升腹地经济的综合竞争力为目标，满足以珠江三角洲地区为主的腹地经济社会和

3、对外贸易发展对港口运输、特别是在集装箱运输方面的需求；2、拓展功能原则：强化港口的综合运输枢纽地位，以现代物流为核心，创造适宜物流、商贸、金融、信息等现代生产服务业和深圳特色临港工业的发展条件，推进港口功能拓展；3、和谐发展原则：统筹港口与城市、社会、环境的关系，与国土开发、城市、海洋资源利用等有关规划相协调，体现以人为本、人与自然和谐的发展理念，创造和谐的发展环境；4、适度超前原则：充分考虑前瞻性，港口规模适度超前于港口吞吐量发展水平需要，为港口的长远发展留有空间；5、优化布局原则：根据港口实际特点和发展需要进行分港区布局和总体布置规划，通过优化布局和功能调整，体现协调发展、突出

4、重点的发展理念；6、可持续发展原则：充分利用现有设施，合理利用和有效保护港口岸线资源，保障港口的可持续发展。第1条规划范围和期限规划范围：深圳市辖所有港口岸线和相关水、陆域；规划基础年：2009年；规划水平年：2015年、2020年、展望2030年。第2条规划实施本规划是指导深圳港未来规划、建设和管理，有效保护和合理利用港口资源的重要依据，凡在港口规划范围内进行的规划建设活动，均应符合本规划。本规划经交通运输部和广东省人民政府联合批准后，由深圳市交通运输委员会（港务管理局）负责组织实施。第一章港口发展现状第一节港口现状第1条港口发展历程深圳市位于我国华南沿海、珠江口东岸，东拥大鹏湾

5、、大亚湾，西临珠江口，具有发展水运的优良自然条件。1979年招商局蛇口工业区开工建设，正式拉开了深圳特区和深圳港发展的序幕。伴随我国改革开放的整体发展进程，深圳港历经八十年代的起步发展阶段（1979～1991年）、九十年代的结构和布局调整阶段（1992～2000年）、新世纪的功能提升阶段（2001年至今），迅速崛起为全球第四大集装箱干线港，与城市发展相互依托、相互促进、相互影响，共同创造了世界港口和城市发展史上的奇迹。第2条码头设施状况深圳港被九龙半岛分隔，由东、西部两大港口群组成，现已建成东部的盐田、下洞、沙鱼涌和西部的蛇口、赤湾、妈湾、大铲湾、东角头、机场、内河等10个港区和核

6、电、大鹏LNG等专用码头。截至2009年底，深圳港共有生产性泊位145个（深水泊位65个），码头岸线总长约27.6km，货运通过能力2.1亿吨；专业化集装箱泊位39个（深水泊位37个），通过能力2030万TEU。第1条航道、锚地状况东部港口依托大鹏湾良好的港湾条件，以天然航道为主，人工航道较短。西部港口目前出海通道主要有3条：5千吨级以上海轮主要经香港东博寮水道、马湾水道、暗士敦水道进入西部港区南航道，再通过人工航道达各港区；2007年11月铜鼓航道一期工程建成后，形成5千吨级以上海轮进出西部港口的第二条出海通道；5千吨级以下海轮可直接由龙鼓西航道进入西部各港区。东部水域现有8个锚

7、地，西部水域现有9个锚地，主要供进出港船舶候泊、联检、引航、装卸货物和防台之用第2条港口生产运营状况2009年完成货物吞吐量19365万吨，其中集装箱吞吐量1825万TEU，自1990年以来年均递增速度分别达到了15.5%和39.3%，是同期我国沿海发展最快的港口之一。集装箱货物在总吞吐量中所占比重为70%，是我国沿海集装箱比重最高的干线港。货物运输主要集中在蛇口、妈湾、赤湾和盐田等4大港区，分别占全港总吞吐量和集装箱吞吐量的91%和98.7%。第二节综合评价第1条港