隧道工程施工设计方案.doc

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1、隧道工程施工方案本合同隧道工程只有某隧道一座，为双洞分离式隧道（出口段为小净距）。某隧道为我项目的主要控制点，单洞平均长度为2598m。隧址区属侵蚀-侵蚀丘陵地貌，隧道轴线大致呈南北走向，穿越某村，地形起伏较大，进口处地面高程195-200m，出口处地面高程170-175m，隧道轴线最高点高程为482m，高差约256-282m，地表植被较发育，覆盖层较薄。进口处山坡自然坡度约15～20°，出口侧山坡自然坡度约25～30°。1设计概况1.1隧道平纵面设计某隧道全长2598m，左右洞呈分离布置，左洞全长2593m，右洞全长2603m，为长隧道。隧道进口位于直线

2、段，出口位于平面曲线围，左右线平曲半径分别为R=1350m和R=1300m。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为2.213%/780m和-1.2%/2495，右洞为2.171%/700m和-1.212%/2500m。隧道进口设计桩号：左洞为ZK98+811，右洞为YK98+830；进口设计高程：左洞为197.557m，右洞为198.355m。隧道出口设计桩号：左洞为ZK101+404，右洞为YK101+433；出口设计高程：左洞为170.835m，右洞为170.513m。按照《公路隧道设计规》（JTGD70-2004）的要求，为方便左右洞隧道的联系和发生事故时的救援

3、和逃生，分离式左右隧道之间设右横向通道。当隧道发生火灾等事故时，左右洞互为救援和逃生通道。某隧道设置了3处车行横通道，7处人行横通道，详见表1.1-1某隧道横通道设置一览表。1.2隧道衬砌轮廓1.2.1主洞净空隧道主洞衬砌轮廓净空采用曲墙三心圆，紧急停车带衬砌轮廓是结合停车带加宽宽度、主洞衬砌轮廓形式确定，轮廓净空采用曲墙三心圆。当隧道位于平面曲线围且路面须设置超高横坡时，隧道净空还须满足超高要求。在超高缓和段，隧道净空根据隧道净断面设计图采用调整隧道轮廓圆心至设计高程的高度和洞轴线距离行车道中线的偏移量的办法进行过渡，隧道轮廓圆心高度和偏移量根据不同的超

4、高横坡进行线性插求得。主洞净空详见图1.2-1建筑限界及净空断面设计图。表1.1-1某隧道横通道设置一览表横通道编号左洞右洞围岩级别桩号间距桩号间距隧道进口ZK98+811YK98+8302442301#人行横洞ZK99+055YK99+060II2202202#人行横洞ZK99+275YK99+280II3393301#车行横洞ZK99+614YK99+610II1791903#人行横洞ZK99+793YK99+800II2182204#人行横洞ZK100+011YK100+020II3163102#车行横洞ZK100+327YK100+330II239

5、2505#人行横洞ZK100+566YK100+580II2482506#人行横洞ZK100+814YK100+830II2592503#车行横洞ZK101+073YK101+080II1611707#人行横洞ZK101+234YK101+250II170183隧道出口ZK101+404YK101+4331.2.2横通道衬砌轮廓车行横通道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；衬砌轮廓为单心圆直边墙结构。人行横通道建筑限界净宽2m，净高2.5m；衬砌轮廓为单心圆直边墙结构。1.3隧道土建设计1.3.1洞口设计某隧道左洞进口仰坡开挖高度3.39m，右洞进口仰坡开

6、挖高度3.56m，左洞出口仰坡开挖高度1.34m，右洞出口仰坡开挖高度1.44m。隧道洞口均采用端墙式洞门。隧道进出口仰坡和边坡均进行绿化防护，绿化防护的形式是采用镀锌网植草进行植物防护。成洞面及明洞临时边坡采用挂网锚喷的支护方式来保证明洞回填前的临时稳定。左右洞成洞面开挖的时候要保留核心土。1.3.2洞身结构设计某隧道结构采用复合衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和模筑二次衬砌。各种类型施工辅助措施支护参数和复合支护参数详见

7、表1.3-1施工辅助措施支护参数表及表1.3-2复合支护参数表。表1.3-1施工辅助措施支护参数表施工辅助措施代号参数规格长度（m）外插角（°）环向间距（cm）纵向间距（m）大管棚F1Φ108mm钢管小于401～350JF1Φ108mm钢管小于401～350小导管注浆F2-2Φ50mm钢管510,40302.8F2-1Φ50mm钢管515502.8F2Φ50mm钢管515503.5JF2-1Φ50mm钢管515502.8超前锚杆F3Φ22mm水泥砂浆锚杆3.515602.1JF3Φ22mm水泥砂浆锚杆3.515602表1.3-2复合支护参数表（插入表）初期

8、支护喷射混凝土均采用湿喷混凝土，严禁采用干喷法喷射。除V级围岩浅埋