谈地下室的成本控制-论文.pdf

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1、l工程建设与设计lConstruction&Des~tForProject谈地下室的成本控制CostControloftheBasement蔡红查(上置集团有限公司，上海200333)CAIHong-cha(SREGROUPLIM／TE，Shanghai，200333，china)【摘要】如何用最少的成本建设好地下室是摆在每个房地产开发企业面前的一个重要课题。论文指出了影响地下室成本的主要因素，论述了如何有效地控制主要因素及其带来的经济效益。【Abstract]Itisanimportanttopicforrealestatedevelopmententerprisehowtobuild

2、thebasementwiththeleastemountofcost．Themainfactorsofafectingthecostofbasementarepointedout．Howtoefectivelycontrolthemainfactorsisdiscussed．Theeconomicefectisdiscussed．【关键词】房地产开发企业；地下室；成本控制；主要因素【Keywords]realestatedevelopmententerprise；basement；costcontrol；mainfactors【中图分类号】TU723．31【文献标志码】B【文章编号】1

3、007．9467(2014)07．0164．02[DOI]O．13616／j．cnki．gcj【sysj．2014．07．046混凝土含量等。1引言2．1项目的定位众所周知，地下室占建安成本的比重非常大。一般来说，当前房地产市场销售不景气，刚需产品才是生存的主要在项目成本测算中，地下室的成本摊到地上建筑单方造价成产品，因此，在保证住宅最基本的要求下，房地产开发企业应本中，即按可售地上建筑面积的成本来计算投资成本，可售面该抛弃以前追求豪宅的开发理念，开发经济实惠的住宅产品。积的成本将增加约50％以上。2014年房地产市场销售继续减在满足建筑密度和绿化率的前提下，根据产品的档次，采用不弱，如

4、果房地产开发企业还像以往将资金过大地投入到地下同的停车组合方式。对于低端产品，建议优先考虑设置地面停室建设中，地下室停车位又不易销售，这将给房地产开发企业车，再考虑架空层和半地下室停车，最后考虑采用地下车库；带来极大的现金流压力。因此，如何用最少的成本建设好地下对于中端产品，建议考虑一定量的地面停车，再考虑架空层和室是摆在房地产开发企业面前的一个重要课题。半地下室停车，最后考虑采用地下车库；对于高端产品，考虑2影响地下室成本的主要因素少量的地面停车，再考虑半地下室停车和地下车库停车；2层从众多的开发项目中看到，影响地下室成本的因素有：项地下室车库能不考虑尽量不考虑。目的定位、地下车库的面

5、积、地下室的深度(层数、层高)及布2．2地下车库的面积置方式、人防面积等级及布置方式、覆土厚度、构造做法、钢筋通常情况下，地下车库计入不可售面积，地下车库面积越大摊到可售面积的单方成本越高。售建比率(可售面积与总建【作者简介】蔡红查(1976～)。女，江西南昌人，工程师，从事工程造筑面积的比值)一般控制在15％以内，超过就不经济，所以，地价研究与咨询，(电子信箱)caihcha@l∞．∞m。下车库的面积是越小越好。首先，合理控制车位配比，车位配164工程项目管理l,'~'oject埘甜I。menll比越低，车位数量就越少，成本也就越低，在规划条件下，车位地下室顶板如果采用结构上翻梁，不但

6、不能节约成本，反而会配比建议控制在O．85,0．9，车位比每增加0．1，摊到可售面积的影响渗透水的排出，影响顶板防水层的施工，增加防水层的面单方成本要增加110元／m2以上，是一个很明显的成本；其积，所以不要做上翻梁。次，合理控制每个车位的面积，一般钢筋混凝土结构的经济跨地下室防水比较复杂，一旦发生渗漏由此带来的影响非度在8m左右，建议考虑3个小车位柱距，尽量使柱网控制在常严重。因此，从底板到顶板，再到侧墙，全部都要做防水处8~8．2m左右，车位与通道垂直，有利于车位的紧凑布置。理，就像一个盒子一样将整个地下室包起来。设计有时还做成2．3地下室深度(层数、层高)及布置方式内外两层防水，所

7、以，地下室的防水造价不便宜。房地产开发地下室深度直接关系到土方开挖及运输的数量、基坑围护企业应该从源头上控制，在设计阶段就要考虑防水要求，严格的面积及造价、基坑降水、地下室底板及侧壁的配筋、抗拔桩、把控图纸会审，调动设计、监理、施工单位的积极性，让他们提抗浮锚杆的费用等。深度越浅对造价控制越有利。出好的设想和做法，提高防水工程的施工质量，降低成本。有在项目占地面积足够大的情况下，设置1层比2层经济。时候通过提高施工质量，可以节省费用