高等公路路面排水设计分析-论文.pdf

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1、科技创新与应用l2014年第31期路桥科技高等公路路面排水设计分析陈迪鹏(江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏连云港222000)摘要：现如今高速公路在城市中已经非常多见，其中路面的排水设计是影响公路使用寿命长短的主要因素，如果排水设计不够科学很容易导致公路出现病害的问题，因此必须将排水系统设计重视起来，降低因为排水故障而造成的损失。文章对设计公路路面排水的任务以及原则做了简单的分析，重点阐述了如何设计公路路面排水，希望能对我国的公路建设起到一些帮助。关键词：高等公路；路面排水；设计公路的排水设计是公路路面设计的一个重要内容，其目的是为2．3．2集水方式可以分为两

2、种办法，分别是中央分隔带集水和了及时将积水排出路面，将路面的湿度控制在一定范围之内，针对路缘带集水。现阶段对高速公路路面质量的要求，我们一定要积极找出排水系统(1)中央分隔带集水：将路缘带上的集水槽移至中央分隔带内，中存在的问题，对排水系统进行改造，发挥出最大的排水效果，增强集水槽可以使用钢筋混凝土板，上面进行绿化，集水侧的路缘石上公路的使用寿命。要设有泄水孔，为了将水排出集水槽；中央分隔带排水是在路面结1公路路面排水的任务和原则构层下设置纵向盲沟，通过排水管排至边坡激流槽内，要注意的是1．1公路路面排水的任务在中央分隔带底部和路面结构层端部铺一层防渗土，预防水对路

3、面设计公路路面排水的主要任务就是为了将公路上的湿度降低，的危害。使公路常年处于干燥的状态，保证公路具有足够的强度和稳定性，(2)路缘带集水：在超高段的内侧路缘带设置集水槽，在集水槽避免积水的产生，延长公路的使用寿命，防止公路受到积水的危害。上设置铸铁雨蓖子，来汇集超高侧的路面水，通过集水井和横向排1．2公路路面排水设计的原则水管排人排水沟，横向排水管管低纵坡控制在296，集水井设于中央1．2．1设计要合理，充分结合当地的实际情况来进行布局，尽量分隔带一侧，集水井和集水槽之间使用混凝土板来连接；对于挖方不要占用农田，要与当地的排灌系统相协调，在需要时可以适当的路段要调

4、整集水槽底部标高，在槽底纵坡不小于O．3％的基础上将增设涵管或者增大涵管的孑L径；重视环境保护，预防水土流失。水引至集水井或排水管，如果挖方较长不能调整时，则将水引入加1．2．2设计之前要进行充分的调查，对地形、气候等情况进行研深的边沟内排出。路缘带集水的优点是有充分的绿化空间，没有同究，综合规划排水系统，要将路基的排水与桥涵布置相配合，形成完地下的管线产生干扰；缺点是水蓖子影响美观，并且车辆容易压坏善的排水系统。水蓖子，容易发生交通事故。1-2．3要将当地的临时排水设施与将要建设的永久性排水设施2．4坡面排水完美的结合起来，一方面要稳固适用，另一方面要降低成本，要

5、施当填挖较高并且为土质边坡时，雨水对边坡的冲刷较大，因此工、维修的工作能够顺利的开展。没有稳固的坡面排水会导致边坡的坍塌。1．2．4对于一些较为特殊的公路，如黄土、滑坡、膨胀土等，排水2．4．1对于填方来说，要做带肋的拱型护坡，将拱肋设计成槽的设计要结合工程中的其他处治措施进行专门的设计。状，能够方便排水。2高等公路路面排水设计2．4-2对于挖方来说，通常使用拱型护坡或护面墙，后者设置纵2．1路面排水向排水沟，通过护面墙内一定间距的边坡急流槽将水排至边沟；如路面排水能够分为两种方式，分别为分散排水和集中排水两果填挖高度较小时，与边坡坡面铺设草皮即可，将漫流的坡面水排

6、种。至边沟或排水沟。2．1．1分散排水：这种排水方式是通过加固土路肩，利用漫流的2．5中央分隔带排水办法来排水，在工程造价允许的情况下，不建议使用这种方式；分散中央分隔带排水的设计主要是为了排除中央分隔带内的积水，排水的优点是排水工作比较及时、对交通也不影响，同时也能降低可以分为两种方式，分别为施工期间和道路运营期间的排除。施T水对路面的危害；缺点是要有相应的坡面防护与之相适应，这就会期间的排水量是由最大降水量和中央分隔带的积水面积决定的，通增加防护的工程造价。常情况下，中央分隔带的排水长度是两个人孑L之间的距离，一般路2．1．2集中排水：在肩外侧边缘安置拦水埂或混

7、凝土的拦水带，段的最大间距为180米，横向排水管为15米左右，横向排水管坡度通过路面路拱横坡和纵坡将水集中到拦水带与路肩形成的三角形为2％，因此计算出横向排水管的直径为25．5厘米。过水断面内，之后通过边坡急流槽集中排出；这种方法的缺点是如实际的施工中会出现很多问题，如中央分隔带是在基层施工之果水量较多、泄水口间距较长时，水就会滞留，影响公路的正常运后进行的，开挖的表面会比较粗糙，沥青粘结的不够牢固，不能有效行，也会对路面造成一定的损坏；解决这缺点的办法是适当减小的形成防渗层；土工布有接缝，不能达到不透水的程度，在肓沟积水泄水口间距，对于降雨量较大的地区可以加大