某型飞机平尾间隙研究和改进.pdf

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1、某型飞机平尾问隙研究和改进章越超，张华，王建华，张玉华(中航工业洪都，江西南昌330024)摘要：分析某型飞机平尾安装和使用过程中间隙问题产生的原因，探讨影响锥形衬套与平尾转轴、大轴承内圈之间间隙的因素，从理论上对平尾转轴的受力状况和安装间隙之间的关系进行了研究，找出现有飞机存在的问题并进行排故和处理，为后续飞机提出设计改进措施。关键词：平尾安装；间隙问题；影响因素；改进措施ResearchandImprovementonTailG印ofaCertainAircraftZhangYueehao，ZhangHua，WangJianhua，ZhangYuhua(AVICHongduAviation

2、IndustryGroup，Nanchang，Jiangxi，330024)Abstract：Itisanalyzedwhythegapexistsininstallationandusageofacertainaircrafttail．Theinfluencefactorsofgapamongconicalbttsh，tailrotationshaftandinnerofbeatingisdiscussed．Therelationshipbetweenforcestatusoftailrotationshaftandinstallationgapintheoryisstudied．Findp

3、roblemsexistinginaircraftsandremovethetrouble．Designimprovementmeasuresforsubsequentaircrafts．Keywords：tailInstallation；gap；influencefactors；improvementmeasures0引言设计提出改进措施。1某型飞机平尾安装原理和问题分析在某型飞机检查维护过程中，发现几次平尾搭接线断裂现象，限位块零件变形磨损，以及螺母、1．1平尾结构简介锥形衬套的现处位置与初始安装位置不一致；某架某型飞机平尾安装形式如图1所示，其原理为：飞机上螺母现松动．在检查某些架次平尾

4、问隙时摇臂通过4只衬套与转轴固定连接；摇臂与螺母左端发现平尾问隙超差虽经厂多次处理，但因没有面贴合，限制螺母轴向移动，用专用定力扳手拧紧螺系统分析问题产生的原因，故障未彻底排除。母后，消除转轴与锥形衬套、锥形衬套与大轴承内圈为消除飞机安全隐患，从根本上解决问题。作之问的径向间隙，大轴承外端通过挡圈固定其位置；者根据平尾安装结构形式、轴承结构特点和以前多在小轴承端，用专用定力扳手拧紧螺栓，消除止动垫次排故的经验教训．对平尾安装间隙进行了详细理圈与小轴承之间的轴向活动间隙。最后安装限位块，论分析。评估了平尾安装间隙对飞机使用的影响，限位块一端卡在锥形衬套缺口内，一端通过螺钉同针对存在问题的飞机提解

5、决措施，并为平尾安装、定在螺母上，防止螺母与锥形衬套相对转动。——一62J毅约桃2014．No_2●专题研究图1某型飞机平尾转轴安装结构1．2平尾工作原理间隙。安装过程中螺母将锥形衬套推人大轴承内圈，平尾舵机通过拉杆推动摇臂，摇臂带动平尾实由于间隙的存在轴承内圈向外走直至其端面与挡圈现正常转动：大、小轴承为球面轴承，通过轴承内圈贴合：此时大轴承球面产生偏心，不能正常转动(即轴滑动实现正常T作。锥形衬套锁紧大轴承后，它们之承内圈卡死1，内外圈的滑动摩擦力增大，产生三种可间的静摩擦力远大于轴承内罔的滑动摩擦力，从而能的后果：使大轴承正常转动。锥形衬套、螺母与平尾转轴三者1)当轴承球面滑动摩擦力大于

6、锥形衬套与轴承之间无相对运动，成为一个整体。通过控制舵机拉杆内圈之间的静摩擦力时，锥形衬套南静摩擦变为相的行程，使平尾正常T作。对轴承内圈的滑动摩擦，产生相对轴承的运动；1．3平尾使用过程中发现的问题2)当轴承球面滑动摩擦力大于锥形衬套与转轴在某型飞机检查维护过程中．陆续发现几次平之问的静摩擦力时，锥形衬套抱紧轴承，而衬套与尾搭接线断裂现象，限位块零件变形磨损，同时发现转轴之间由静摩擦变为滑动摩擦，产生相对转轴的螺母、锥形衬套的现处位置与安装时的初始位置不运动：一致；某架飞机上螺母出现松动；某些架次平尾间隙3)当轴承球面滑动摩擦力大于锥形衬套与轴承检查发现平尾间隙超差。内圈之间、锥形衬套与转轴

7、之间的静摩擦力时，锥形1．4问题分析衬套、转轴、轴承之间由静摩擦变为滑动摩擦，i者通过对平尾转轴结构和安装原理的分析可知，产生相对运动。锥形衬套能甭锁紧平尾转轴和大轴承，是实现平尾当螺母转至转轴正下方，搭接线长度不够，导致正常工作的关键。根据1．3发现的问题，分析出以下可搭接线断裂，限位块变形磨损。能的原因：1．4．3限位块刚度不够1．4．1锥形衬套未锁紧当出现上述非正常工作现象时，锥形衬套承受锥