四眼POLO正时皮带的安装.doc

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1、■更换正时皮带众所周知POLO车系在进入劲情进取阶段后就开始采用正时链条,免去了更换正时皮带之苦。但对于老款四眼POLO来说,每6-8万公里就需要更换正时皮带着实成了当年POLO车主心中的痛,高昂的价格大伙儿从表格中也可以看出来了。完备的POLO正时皮带套件可不仅仅是两条皮带那么简单,而是包括了两条皮带、两组涨紧轮、两个导向轮、一个螺栓和一个水泵共八件套。下图为老款POLO1.4L发动机正时系统结构图,仅供参考:『POLO原厂正时皮带八件套,图片来源于网络』『原车更换下来的部分原厂配件』首先是配件来源和品牌选择,原车的皮带由德国马牌代工,而其余所有套件

2、也均为德国原产。除原厂套件外,来自德国INA和美国DAYCO的产品也可以酌情选购,价格上还会略微便宜一些,例如编辑选购的就为产地英国的INA涨紧轮和凸轮轴皮带,而主正时皮带为DAYCO的产品,产地为美国。顶起车身、拆卸发动机右侧支架后,用千斤顶支住发动机。然后拆除正时系统保护罩、调整曲轴齿轮的标记,再用废弃的螺栓插入凸轮轴齿轮上用来校对正时的小孔内定位,再来就是一系列的拆装流程,更多具体拆装正时皮带的细节这里就不再过多介绍了。关于水泵是否需要更换,老款POLO1.4L的水泵采用塑料叶片,不会产生铁叶片锈蚀的情况,而塑料叶片的老化则有可能发生。虽然理论上

3、水泵需要随同正时系统一同更换,但从多年来老POLO车主们的实践来看,至少12万公里内原厂水泵仍然是可靠的,甚至有不少车主在经过20万公里之后才进行更换,不过我们并不推荐这么做。『因水泵故障崩断正时皮带的帕萨特领驭』在保养过程中我们就见到了一台因为超过20万公里未更换水泵导致故障,而后崩断正时皮带并导致发动机顶缸的帕萨特领驭。结果便是需要开缸大修,得不偿失。■一些其他的项目除了以上的基本大保养和更换配件项目外,通常我们还需要做一些诸如清洗节气门、清理轮胎小石子等工作。类似POLO等采用电子节气门的车型在清理时需要注意:如果清理结束装回车内后EPC灯亮起,

4、就需要使用电脑重做节气门匹配。变速箱油的情况也和火花塞一样,由于当天没有到货,所以临时也没有进行更换。需要注意老款POLO1.4自动挡车型需要使用指定的变速箱油,售价约在160-180元左右/1L。采用传统的重力换油法大致需要4瓶变速箱油,缺点是无法将变速箱中的残留机油完全放出,而使用特殊换油工具进行彻底更换则大约需要12瓶变速箱油。大部分4S店使用的为重力换油法。几乎所有的老POLO再经过6万公里之后都会不同程度的产生底盘异响,一过减速坎或者刹车就会出现“咯吱……咯吱……”的声音,原因就在于前悬挂下摆臂胶套的设计存在缺陷,“<”型二轴结构在长时间颠簸

5、后会很快因老化而发生断裂。基于此原因,编辑采购了一汽大众速腾车型上使用的“×”型四轴胶套进行更换,这也是许多POLO老车主的选择,可以有效解决之前原车胶套易折损的问题。POLO原车前悬挂下摆臂胶套为由米其林的西班牙工厂生产,更换后的胶套无论进口还是国产件,价格均在50元左右。如进行更换后发生严重的跑偏现象,建议大家要及时前去重做四轮定位。

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