纯电动是理想的新能源吗.docx

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1、纯电动是理想的新能源吗除了汽油，很多不甘寂寞的厂商总是在尝试更多的办法让汽车不烧油能跑起来，拿电动车来说，比较知名的案例便是早在1900年，保时捷的创始人费迪南·波尔舍(Ferdinandporsche，1875-1952)就研制出了电动车，而之后更多的厂商也都在将一切能够转化成能量的物件装在汽车上。其实无论哪种能源车，还是近些年所力推的电动车，都不是特别新鲜的技术，也都需要将这些除了汽油之外的能源利用的更好。目前国家对新能源汽车的认定标准为：(1)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包

2、括乘用车、商用车和其他车辆；(2)动力电池不包括铅酸电池；(3)插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量标准中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力商用车(含轻型、重型商用车)综合工况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与同类车型相比应小于60%；(4)通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。补充解释：所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中

3、，纯电动汽车，是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车。插电式混合动力汽车，是指具有一定的纯电动行驶里程，且在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力汽车。燃料电池汽车，是指以燃料电池为动力源的汽车。解读被允许在国内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车都可以被列入新能源车。纯电动和燃料电池都比较好理解，即为主力推广的新能源车的形式，而插电式混合动力车被列入新能源车的行列，主要是为了降低新能源车的准入门槛，特别是这种类型的汽车具备更好的续航里程，也更符合实际的需求。

4、典型案例日产聆风（启辰）、雪佛兰沃蓝达、比亚迪E6等目前国家对节能型乘用车的认定标准为：(1)获得许可在中国境内销售的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车)；(2)综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值。补充解释：节能汽车，是指以内燃机为主要动力系统、综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。解读这类车型目前应用比较广泛，包括不是插电式的混合动力车(比如丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h等)、双燃料车(比如部分城市推行的LPG车型)，也包括纯汽油或柴油车型(主要是指采用新技术让油耗和排放降低到理想

5、值的车型)，其中已经获得3000元节能补贴和车船税减免的车型都算作节能车型。典型案例混合动力：丰田普锐斯双燃料车：各地推行的CNG车型节能内燃机：大众1.4TSI+DSG系列车型国家认定标准参考自《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》，颁布日期为2012年3月6日，颁布单位：财政部、国家税务总局、工业和信息化部。 电动汽车欲称雄新能源车，操之过急在新的燃料以及燃料电池没有能大规模量产之前，电动汽车似乎成为了新能源行列中的“主力军”，一时间国际各大车展上都成为了电动车的斗秀场，如果哪个厂商还没有推出纯电动汽车(多为

6、概念车)一定会被公众耻笑，而各大车企也在努力将这些摆在概念阶段的电动汽车变为现实，手快的日系企业更是将电动汽车在部分国家开售。不过凤凰汽车认为在现阶段乃至更长的时间内，电动汽车难以真正取代内燃机，成为新能源车的最好解决方案。首先需要解决的便是电池问题。我国是锂电池生产和制造大国，不过这仅限容量和技术含量较低的手机电池领域，在这个连电动自行车还需要用镍氢电池的国度，电动汽车所要面对的问题太多。比较突出的还是电池的成本，这会在整个电动汽车中占有较大的比重，这会让电动汽车的价格居高不下，阻碍电动汽车的普及。而电池容量也是很多消

7、费者不愿意选择电动汽车的主要理由。中国大陆面积太大，单靠100-300公里的续航里程(目前主流纯电动车实际续航能力)难以支撑消费者长途驾车出游的需要，即便电动汽车仅是提倡在城市代步使用，但是在北京这样的限购城市、上海这样的车牌昂贵的城市，在一个家庭只能拥有一辆车的情况下，电动车一定不会被采纳。实际上锂离子电池的制造过程也并非安全环保，即便电池企业可以保证尽可能的环保，但还是会有部分下游电池组件采用黑心制造，不仅污染环境还可能导致工人因此患病，此类事情在报端早已屡见不鲜。更令消费者头疼的还是充电的问题，目前某德系汽车厂商在

8、国内进行的电动汽车公众实验就明确表示申请者需要拥有能够安装充电桩的固定车位，这对于居住在老旧小区或是物业不作为的公寓里的消费者也是致命打击，因为日常开车找一个能容纳爱车的地方已经很不容易，何谈去拉线装充电桩；即便是买了地下停车场的车位，物业让不让安装充电桩也是实际问题，而这些还都牵扯到电力部门新开户、规划线路的问题。