高中地理 7.2《交通运输网中的线》教案 旧人教版必修下册.doc

高中地理 7.2《交通运输网中的线》教案 旧人教版必修下册.doc

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1、第七单元人类活动的地域联系7.2交通运输网中的线教案●教学目标知识目标:1.让学生了解铁路的作用以及铁路建设的主要区位因素。2.了解不同等级公路和航道建设的主要区位因素。3.结合实例,理解交通运输网中的线的区位选择的主要因素。能力目标:学会对具体的交通运输线进行区位因素分析和选择。德育目标:培养学生用综合的观点和发展的眼光分析事物的发展变化,并作出科学的决策。●教学重点交通运输网中的线的区位因素。●教学难点影响京九铁路线区位选择的因素;公路选线的原则。●教学方法1.采用问答式与综合分析两种方法相结合的形式,对京九铁路的主要区位因素进行分析。2.运用导学法来讲授公路选线和内河航道网的

2、建设。●教具准备投影仪挂图──中国铁路交通图投影胶片:1.“京九铁路沿线的地理环境”问题思考2.图7.11──山东省国道和省道的分布3.图7.12──公路选线●课时安排:二课时●教学过程导入新课-5-用心爱心专心同学们,上节课我们学习了人类活动地域联系的主要方式,有交通运输、邮电通信和商业,请大家思考一下:交通运输有哪几种主要方式?它们各自最突出的特点是什么?学生回答后教师进行评价、指正,随后导入新课:铁路、公路、航道等交通运输线相互交织,就形成了不同级别和层次的交通运输点(交通枢纽)和交通运输网。第二节交通运输网中的线(板书)(讲解)可见,交通运输网是一个综合的概念,它是由一系列

3、的交通运输线和一系列的交通运输点组成的。对于一个地区来说,如何合理布局交通运输线,既造价较低,又使经过地区客、货流量较大,运输效率高,并且施工比较容易,这就是我们这节课要学习的内容。一、影响铁路选线的区位因素──以京九铁路为例(板书)1.铁路的发展及其作用(讲授)铁路运输具有运量大、速度快、运费较低等特点,所以说铁路运输虽然有170多年了(已经较老了),但它仍然是当代最重要的运输方式之一。在我国,42%的货物要靠铁路运输。可见,铁路运输的作用、意义是很大的。它的作用表现在哪些方面呢?请同学们根据课文来分析、找出。(教师来抽查、指正)铁路运输的作用体现在四个方面:(1)能够促进生产规

4、模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大;(2)可加速区域开发,使资源得到更充分的利用;(3)可以加强工业和农业、城市和乡村的联系;(4)铁路运输还是进行文化和科技交流、保证一个国家的政治统一和安全的重要因素。由于铁路运输的作用很大,所以世界各国都十分重视铁路的建设。承转:京九铁路(北京──香港九龙)是我国20世纪90年代修筑的一条现代化铁路,它是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、工期最短的铁路干线。下面我们以京九铁路为例来分析影响铁路选线的区位因素。2.京九铁路主要区位因素分析(板书)(1)京九铁路沿线的地理环境让学生读课文中图7.9──京九铁路穿越的地区,并显示投影胶片的“问题

5、”供学生思考:①京九线的长度?经过的省、区?②穿越的地形区?③跨过哪些大江、大河?④经过的农业基地(粮、棉、油产区)?⑤沿线的矿产资源、林木资源?⑥沿线的旅游资源?-5-用心爱心专心⑦重要的铁路枢纽站有哪些?学生思考后教师采用问答式或谈话法对以上述问题一一进行纠正、解答:京九铁路全长(根据比例尺量算)约2500千米,从北向南途经北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东和香港共10个省、市、区和特别行政区。穿越的地形有华北平原、长江中下游平原、江南丘陵和两广丘陵。从北向南依次跨过海河、黄河、淮河和长江四大水系。经过的农业基地有华北平原、江淮平原──小麦、棉花、花生、烤烟,

6、鄱阳湖平原(商品粮基地)──水稻、小麦、茶叶。沿线的矿产资源有:石油──华北油田、中原油田,大别山的有色金属矿,江西大余的钨矿等;沿线还有江南丘陵的森林资源──柑橘、猕猴桃。沿线的旅游景点也很多,根据图例可看出,注意庐山、井冈山的位置。重要的交通枢纽站也很多,有:商丘──陇海线,向塘──浙赣线,在九江跨过长江,并与合九(合肥──九江)线、武九(武昌──九江)线相接,荷泽──新兖线(新乡──兖州),淮北──阜阳──淮南(运煤专线)。并提示学生注意:霸州至天津、麻城至武汉的两条支线。承转:我们对京九铁路沿线地区的地理环境有了一个大致的了解,下面我们来重点分析影响京九铁路区位的主要因素。

7、(板书并出示中国铁路交通挂图)(2)影响京九铁路区位的主要因素(引导、分析、讲解)从“中国铁路交通图”上可看到:华东地区通向华北地区的铁路只有京沪线,而通向华南地区的也只有一条京广铁路。由于南北方向的铁路运输相当紧张,所以我们山西北部大同、阳泉的煤炭外运大多走的是大秦线和石太──石德──胶济线,先运到沿海,然后通过海运才能转运到华东、华南地区。再如,据本人去北京学习的途中获悉,每天运行在京广线上的列车(客车)有48辆,平均每半小时一列,而且还经常超员。所以,国家投入大

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