FOTON轻卡(奥铃3360)汽车动力学主观评价.ppt

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1、Foton轻卡（奥铃3360）汽车动力学评估2004.11目录评估方法评估项目空载结果小节满载结果小节问题所在建议汽车动态学-----莲花公司的方法2021/7/302评估方法评估方法采用的是莲花标准评估步骤，其中每一个主要汽车动态特性都有30多种参数。莲花公司对以下汽车进行了主观评估：*有动力转向系统的福田双排轻卡*机械转向的福田排半轻卡*机械转向的江铃双排轻卡*机械转向的庆铃双排轻卡莲花公司的评估师在0-100公里/时的速度范围内测试了以上四种汽车，每一项测试都有福田测试组的人员在场。2021/7/303评估项目转向转向力，响应，线性操作直线行驶，低“g”转弯，稳定性行

2、驶车身控制，簧下行驶感觉，舒适性制动踏板感觉，制动性能，稳定性2021/7/304空载结果小节转向转向力响应线性2021/7/305空载结果小节操作直线行驶低“g”转弯稳定性2021/7/306空载结果小节行驶车身控制簧下行驶感觉舒适性2021/7/307空载结果小节制动踏板感觉制动性能稳定性2021/7/308满载结果小节操作直线行驶低“g”转弯稳定性2021/7/309满载结果小节制动踏板感觉制动性能稳定性2021/7/3010问题所在问题存在以下方面:直线行驶稳定性满载时的操作性制动踏板感觉制动性能制动稳定性2021/7/3011直线行驶稳定性福田的双排在空载时无法沿

3、直线行驶，需要司机不断地修正方向盘，会导致驾驶疲劳.而福田排半在空载时则明显不需要那么多次修正.潜在的根源:转向系统自由行程过量.转向系统刚度偏低.莲花公司的解决方案为:将小转向时的无效区缩小至庆铃一样动力转向通过开发板簧侧向刚度和衬套来改善前桥侧向位置.2021/7/3012满载时的操作性与江铃和庆铃相比，两辆福田轻卡的驾驶安全感明显较低。侧倾控制较弱，导致后桥出现两段式反应潜在问题根源:侧倾刚度太低侧倾减振率太低后桥侧向刚度太低.莲花公司的解决方案为：*通过开发板簧，防侧倾块和减振装置来改善侧倾控制。*通过开发板簧侧向刚度和衬套来改善后桥侧向位置2021/7/3013制

4、动感觉福田双排制动踏板自由行程过大，并且重复使用后踏板发软，随着制动温度的升高，踏板感觉越来越差。福田排半在连续制动中感觉较为一致，踏板也较硬，随着制动温度的升高制动感觉不象双排那样明显变差。潜在问题根源：制动散热不充分摩擦材料的开发不到位。.莲花的解决方案是:调查可替换的摩擦材料，客观测量踏板行程，踏板力，减速和制动温度.2021/7/3014制动性能福田双排连续制动后，在速度为100公里/时的制动停止距离明显增加，这就是制动衰退。福田排半在制动温度升高后，停止距离的加长不象双排那么明显潜在问题根源：制动散热不充分摩擦材料的开发不到位。.莲花的解决方案是:调查可替换的摩擦

5、材料，客观测量踏板行程，踏板力，减速，制动温度和停止距离2021/7/3015制动稳定性福田排半在高减速状态下，空载时的制动稳定性很差。后轮过早抱死导致汽车横摆，需要司机费力修正。福田双排在满载时的制动稳定性也很差，但司机的调整不象排半那样费力，也不用那么频繁。潜在问题根源:制动力分布不均后桥的侧向位置莲花的解决方案是:调整制动力的分布，缓解后轮抱死状况。通过开发板簧侧向刚度和衬套来改善后桥侧向位置2021/7/3016建议通过一套完善的汽车动力学开发程序能解决以上发现的所有问题.进一步开发转向系统.进一步研究开发操作特征尤其是侧倾控制.进一步开发制动系统包括摩擦材料和制动

6、力分布.2021/7/3017Thankyou