北京地铁15号线西段资料

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1、关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站起点里程K12+350.850，终点里程K12+494.950，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.93m，车站标准段顶部覆土约3.55m，标准段基坑开挖深度约为25.68m，盾构井处深约26.67m。共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。车站主体和附属结构均采用明挖法施工。关庄站～望京西站区间采用盾构法施工，线路由

2、关庄站东端沿北关庄路向东敷设，行进至居然之家建材市场线路以半径350m向南偏，下穿居然之家建材市场，到达区间风井，盾构由区间风井继续向南，下穿小营北路，下穿中华女子学院操场、鼎成路，在北辰高尔夫球场线路以300m半径转向东，下穿北辰高尔夫球场、沥青厂南路、京承高速、13号线望京西站，至15号线望京西站。区间起迄里程左线为ZK12+494.950～ZK14+349.177，右线为YK12+494.950～YK14+349.172。其中在区间中部设置区间风井，风井里程右线为YK12+961.373～

3、YK12+986.000，左线为ZK12+976.814～ZK13+002.313；左线ZK14+095.852位置设有一短链4.148m。盾构区间左线单线长1850.079m，右线单线长1854.222m,总长3704.301m。左、右线线间距12～15m,线路纵坡成“V”字形，覆土10m～21m。沿线道路交通流量较小，路下管线密集，沿线周边建构筑物较多。大屯路东站为地下岛式车站，标准段为双层三跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+329.000m，车站起点里程K11+249.750，终

4、点里程K11+420.750，车站有效站台右线中心轨顶高程为24.60m。标准段宽度为22.7m，车站长为171m，高为14.970m，车站标准段顶部覆土约4.2m，标准段基坑开挖深度约为19.05m，盾构井处深约19.95m。共有2个风道，3个出入口、1个消防专用口和1个换乘通道。过北苑路F2出入口采用暗挖法施工，车站主体和其余附属结构均采用明挖法施工。大屯路东站～关庄站区间采用盾构法施工，线路由大屯路东站向东敷设，下穿北汽贵宾车队、北汽机动车检测厂，穿过冶金机械厂西路后，以700m半径转向东

5、南，沿北关庄路向东南方向敷设，在嘉铭桐城附近以650m半径转向东，至关庄站。区间起迄里程左线为ZK11+420.750～ZK12+350.850，右线为YK11+420.750～YK12+350.850。其中在区间中部设置联络通道兼排水泵房，联络通道里程为YK12+040.000。盾构区间左线单线长930.1m，右线单线长930.1m,总长1860.2m。左、右线线间距15～17m,线路纵坡成“V”字形，覆土12m～20.5m。沿线道路交通流量较大，路下管线密集，沿线周边建构筑物较多。安立路站车

6、站场地范围内大屯路下方有φ1350污水管、79×74通讯管、60×30通讯管、115×40电力管、φ80电力管若干，施工期间均可以改迁，因此，车站主体在安立路两侧部分采用明挖法施工；大屯路与安立路十字交叉路口下方有φ1350污水管、φ2000上水管、3400×2200雨水渠，φ500天然气等重要管线，数量众多，改迁困难，且施工时道路导改无法实施，故跨路段采用暗挖法施工。本站中心里程K10+390.50，里程范围为右K10+261.650~K9+K10+574.350，结构总长312.7.00m，

7、其中暗挖段长70.1m。车站明挖段为地下两层三跨箱型框架结构，标准段宽度20.7m，底板埋深19.38~20.63m，顶板覆土约为4.15~4.64m；暗挖段为单层三连拱结构，顶板覆土为9.9m。车站西端连接盾构区间，为盾构接收井。东端连接矿山法区间。本站附属结构设有4个出入口、一个安全出口及两个风道。其中1、2号出入口及2号风道下穿大屯路部分采用暗挖法施工，安全出口采用暗挖法施工，3、4号出入口采用明挖法施工。安立路站～大屯路东站区间线路起点位于安立路站东端，沿大屯路下方向东敷设，侧穿既有5号

8、线桥桩后到达大屯路东站。区间里程范围为K10+574.35～ZK11+249.75，区间左右线长度均为675.4m。区间沿线的重要建筑物有：区间在右线K10+574.349~K10+729.2范围内旁穿安慧北里安园小区17层楼，在右线K10+806.972~K10+866.487范围内旁穿金鼎轩5层楼，区间在右K10+927.5~K11+14.35范围内旁穿13层楼房。在左K11+217.54,区间侧穿地铁五号线桥桩。线路纵剖面为V字坡，区间隧道埋深9.76～13.84m，区间在K10+780.