墩柱施工方案.doc

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1、国道112线高速公路天津东段工程国道112线高速公路天津东段工程程第二合同段二零一零年三月墩柱施工方案国道112高速速天津第一市政公路工程有限公司国道112线高速公路天津东段工程二合同项目经理部二零零六年八月监制单位：编制：审核：批准：-12-国道112线高速公路天津东段工程墩柱工程施工方案一、工程概况：国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围：K1+500.000---K6+082.033，主线全长4582.033m。桥梁包括主线桥梁、A

2、线桥梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座，分别为K3+747.96中桥、K4+341.1中桥和K5+457.4中桥。汉南公路现状为二级公路，断面全宽9米，净空要求不小于5.0米。在现状汉南公路北侧规划预留津汉快速路线位，目前汉南公路互通立交为与汉南公路沟通的单喇叭立交，预留远期与规划津汉快速相沟通的双喇叭互通立交条件。汉南公路互通立交有跨越要求的桥梁为：主线桥梁需要上跨汉南公路；A线桥需上跨国道112线高速公路主线。本工程墩柱共计291根，分布于主线桥梁，A、B、C、D四个匝道以及三个

3、中桥，工程量如下：主线桥116根；A线桥30根；B线桥16根；C线桥22根；D线桥9根；三个中桥共98根。为规范工程施工操作规程，提高施工及质量管理水平，根据业主经理部下发的【国道112线高速公路天津东段工程项目管理手册】要求，我部将主线桥左幅11#墩柱作为我标段墩柱工程首件试验件，并计划2010年3月15日开始施工。-12-国道112线高速公路天津东段工程二、施工工艺：⒈准备工作（1）将设计院提供的原始基准点作好保护，作好施工用测量控制网，作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩位

4、进行坐标复核。（2）对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行检验、磨光刨光、试拼装。（3）每次套柱模前施工人员需进行计算模板重，准备合适的吊车。（4）放墩身（纵横）中心线并及时保护。测承台顶标高，再根据墩身钢模宽度画出外模线，为以后墩身模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶砼凿毛，清洗干净。然后搭设脚手架，进行钢筋绑扎施工。（5）墩柱使用吊车配合下料抖进行浇筑，必要时使用砼泵车。（6）根据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。⒉钢筋绑扎：首先由测量人员根据设计图纸在已完

5、成的承台顶面放出线位，准确无误后，先将承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正。根据现场墩柱轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋，绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内侧。严格控制主筋和箍筋的间距，必须满足设计图纸的要求，误差应小于规范要求。受力钢筋焊接应在内力较小处，并错开布置，保证焊接质量。-12-国道112线高速公路天津东段工程⒊模板的支设安装：墩柱模板采用装配式整体钢模板。模板除保证强度、刚度外，还要便于安拆，施工中不变形，不漏浆。施工脚手架用碗扣型支架搭成，配合普通脚手架钢管做斜向支撑。柱靴和墩身的预埋钢筋均一次

6、完成预埋，不考虑接长。砼一次浇筑成形，模板加工符合设计截面形式。柱体钢筋绑扎完毕后，将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位。墩柱模板使用前要经除锈处理、并涂抹脱模剂，支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平，以保证模板的垂直度，防止柱靴根部砼出现烂根现象；为防止漏浆，模板螺栓接口处夹有海绵条，模板与承台顶面砼之间用砂浆封闭抹平。模板固定用方木和钢管支撑。由于本工程柱身保护层厚度是净5cm，柱靴净保护层为7cm，所以模板与钢筋之间用2.5cm和3.5cm标准厚的垫块两块重叠方式达到保护层尺寸，2米一

7、道，每道6块，或用同类材料与主筋横向焊接，钢针的尖端与墩柱模板间距为2mm～3mm，也是2m一道，一道6处两种方式来满足图纸保护层的要求。夯实承台周边灰土的方法，增大墩柱模板的稳固系数。在承台周边对称预插4根钢筋，墩柱模板安装后，在钢筋棍与模板之间用方木稳固墩柱模板底脚。砼浇筑前对模板、钢筋首先进行自检，再以资料形式向监理工程师报验，合格后方可进行砼浇筑。模板拼装过程中要认真检查，注意模板的上下顺序及子母口的正确位置，保证尺寸准确、接缝严密。模板安装允许偏差按下表数值控制。-12-国道112线高速公

8、路天津东段工程公路桥涵下部结构模板安装允许偏差值(mm)结构部位项目墩柱轴线偏位8模板标高±10预留孔洞中心线位置10预埋件中心线位置3模板相邻两板表面高低差2在两个模板接头处采用较厚密封条，防止漏浆。将墩身和承台接茬面上的焊渣等杂物清干净，按照已画好的外模线，人工配合起重机将钢模安装就位，上紧钢模螺栓，螺栓采用正反交错设置。再用脚手架将其加固，注意脚手架一定要搭有斜梯，这样能保证施工人员和检查人员的安全。为便于控制墩身模板的垂直度，可根据需要四角采用钢丝绳（带拉力器