分段阶段pspc工艺总结

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1、分段阶段PSPC工艺总结一、PSPC简介PSPC是PerformanceStandardforProtectiveCoatings的英文缩写，翻译成中文是“防护涂层性能标准”。由于专用海水压载舱的腐蚀状况，严重威胁船舶的航行安全和结构安全，国际海事组织（IMO）对压载舱涂层的性能越来越重视。2006年12月8日在MSC82会议上正式通过了《PSPC防护涂层性能标准》，并写入SOLAS公约成为强制性标准。同时，IACS的共同规范中，要求自IMO通过涂层标准之日（2006年12月8日）或以后签订监造合同的船长90米及以上的散货船及150米以上的油轮必须符合IMO的

2、涂层标准，比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举，对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。二、PSPC的含义及相关背景1.PSPC的含义PSPC为“PreparingfortheIMOPerformanceStandardforProtectiveCoatings”的简写，意即：（最新)国际海事组织涂层保护执行标准。2.PSPC推行的相关背景由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁，国际海事组织(IMO)对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。早在1995年11月，IMO就通过了《专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南》，随后海上安全委员会对此重申，要求所有成

3、员和组织不得迟于1998年7月1日履行。并要求主管机关也根据该指南批准油船和散货船专用海水压载舱防腐系统。但该指南仍为建议性和非强制性的。最终，IMO海上安全委员会第82届会议于2006年12月8日通过了海上人命安全公约（SOLAS）II-1章/3-2条修正案以及该条所引述的强制性标准《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（PSPC）。3.PSPC的适用范围及执行日期1）所有遵从SOLAS公约，不小于500总吨的所有船舶的专用压载舱及船长不小于150M长的散货船的双舷处处所（上边压载/边空舱处所）2）SOLAS公约修正案生效日期为：2008年

4、7月1日以后签订合同或无合同的在2009年7月1日以后铺龙骨，或2012年交船的相关船舶。但IACS《共同结构规范（CSR）》对PSPC的执行更早一些，要求：2006年12月8日及以后签订建造合同的船长为150M以上的油船和90M以上的散货船都要满足PSPC的相关要求。三、PSPC增加的基本要求及其影响1.所施工的涂层系统目标服务寿命为15年。2.对压载舱的涂层系统要求：1）涂层类型：环氧基体系（硬质涂层）；涂层系统的性能要通过相关的试验程序；多道涂层系统，每道涂层的颜色要有对比；面涂层应为浅色，便于营运中检查；车间底漆为缓蚀剂的含锌硅酸锌基涂料，并和后道主涂

5、层具有良好的相容性。2）涂层系统需通过合格预试验。在标准生效日之前，涂层系统应符合下属条件之一:依据标准的试验程序或等效的方法进行实验室试验的环氧基系统，至少满足对锈蚀和鼓泡的要求或有文件记录经现场暴露试验5年后涂层的最终状况不低于“良好”状态，所有其他的系统，要求按照标准的试验程序或等效的试验程序进行试验。3）NDFT（名义总干膜厚度）：对环氧类涂层为在90/10原则下达到NDFT320mm，其他系统根据涂料生产商的技术。总干膜厚度最大值依据涂料生产商的详细规范，应小心避免涂膜过厚，稀释剂应限于使用涂料商推荐的类型和用量。3.对水溶性盐的限制：小于50mg/

6、m2(相当于NaCl)4.对钢板状况要求：钢板表面应加以处理，去除毛边，打磨焊道，去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物，以使选择的涂层能够均匀涂布，达到所要求的NDFT和有足够的附着力。表面粗糙度30~75um。涂装前边缘应处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理。5.对二次表面处理要求：1）被破坏的车间底漆和焊缝处达到Sa2.5；2）如车间底漆按1.3所述试验程序未通过涂层合格证明预试验，完整底漆至少要去除70%，达到Sa2；3）如果通过了合格证明预试验，则当使用同样的环氧涂层系统时，可保留完整的车间底漆。保留的车间底漆应用扫掠式喷

7、砂、高压水洗或等效的方法清洁。(IACS:不包括打磨)6.灰尘：“颗粒大小为‘3’、‘4’或‘5’的灰尘分布量2级。（测试方法依据ISO8502-3”。）更小颗粒的灰尘，如不用放大镜在待涂表面可见时，应去除。7.分段合拢后的表面处理要求：大接缝St3，或更好（可行时Sa2.5）。小面积破坏区域不大于总面积的2%时：St3。毗邻的破坏区域的面积超过25m2或超过舱室总面积2%,应采用Sa2.5（重新喷砂）。8.涂层检查人员的资质要求：涂层检验员应具有NACEII级涂层检验员资格,FROSIOIII级检验员资格或等效资格。9.环境要求，下述情况下不应进行涂装：1）

8、相对湿度超过85%。2）钢材表面温度高