桥梁立柱工程专项施工设计方案.doc

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1、.市家洼水库段、前营段路桥新建工程（K31+742.589）家洼大桥立柱专项施工案..市家洼水库段、前营段路桥新建工程项目经理部2016年10月10日立柱专项施工案一、工程概况本项目总路线呈东—西走向，全线采用一级公路双向四车道标准，设计时速80km/h。路基宽度取24.5m。路幅具体组成为：中央分隔带宽1.0m，路缘带宽2*0.5m，行车道宽2*2*3.75m,硬路肩宽2*3.0m，土路肩宽2*0.75m。中央分隔带采用凸起式，采用新泽西护栏。家洼水库段主要工程规模：家洼水库段位于西高铁渑池南站西南处，路线长1014米；新建桥梁337米/1座，上部结构采用（11*30）米预应力混凝土箱梁，先

2、简支后连续结构体系，下部结构采用圆形柱式墩，钻灌注桩基础。二、编制依据1)、《公路桥梁施工技术规》（JTG/TF50—2011）2)、《公路工程质量检验评定标》（JTGF80/1—2004）..3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）等相关施工技术规和规程。4)、根据投标文件、合同文件、施工图设计文件。1、施工机械：机械配备混凝土拌合机750型混凝土运输车钢筋剥肋滚扎直螺纹机床钢筋弯曲机钢筋切断机电焊机吊车钢模板数量2台3辆2台3台3台9台3台120米三、施工工艺1、场地平整桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理，以便施工机械等设施就位。2、原材料（1）钢筋:钢筋按不同钢种

3、、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋露天堆置时，垫高30cm以上并加以覆盖。（2）水泥:每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。该段采用2个100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为200吨，能够满足施工需要。..（3）砂：细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。（4）碎：碎的物理力学性能满足试验规要求，经监理工程师复核合格后可使用。（5）粉煤灰：该段采用2个100吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格并报请监理工程师批准后可用于本工程。

4、（6）用当地地下饮用水。（7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为专用脱模剂。3、施工放样在恢复定线的基础上，根据设计图纸及审批过的导线点、水准点，用全站仪放出凿除桩头位置后的精确位置，在桩位中心上用红漆标注，检查预埋钢筋偏差情况，如偏差符合规要求，进行下一步的施工。4、钢筋骨架的制作和安装（1）、钢筋下料。根据图纸格控制下料尺寸，钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋接长采用滚压直螺纹机械连接，..滚压直螺纹接头工艺是先利用套丝机在钢筋端部加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。该工艺有连接速度快、操作简便、可集中批量生产、质量保证等问题，率高等特点。在定位架上按

5、图低设计尺寸摆放主筋，加照片在主筋上垂直安放加劲筋。（2）、骨架成形。骨架成形采用定位架，在定位架上按图纸设计尺寸等间距摆放主筋，安放加劲筋，每两米一道等距布置，加劲筋用2根支撑钢筋成十字形支撑，防止变形；用电弧焊将主筋与加劲筋固定，采用双面焊；吊装处的加劲筋要加固焊接。（3）、在骨架主筋上先按设计间距进行标示，然后按标示位置缠绕箍筋，并用扎丝把箍筋与主筋固定，采用梅花状、八字型绑扎。（4）、在立柱钢筋笼立笼之前，对桩基桩头钢筋进行除锈、调直，吊铅锤对桩基钢筋进行桩头部分的对中校正，控制在设计位置3mm之。（5）、为确保钢筋保护层的厚度，钢筋骨架制作要求尺寸要求合格率100%，立柱钢筋骨架安装

6、时在钢筋笼顶部中心点位置处吊铅锤与设计立柱中心点进行对中，校正基桩骨架的位置。立柱钢筋的安装位置与设计位置的偏差必须控制在设计位置3mm，否则立柱的平面位置与保护层很难同时满足标准要求。（6）、当立柱钢筋架设安装完成后用三道钢丝缆绳进行固定，缆绳与钢筋骨架的夹角控制在45°~60°之间。5、模板进场及安装..（1）、钢模板的进场采用业主指定入围厂家，与监理工程师格验收，各项指标合格之后，进入施工工地现场。（2）、模板安装的技术要求①模板表面应除锈，除锈后用柴油将浮灰清洗干净。②现场拼装好模板，模板各拼装块接缝处涂抹原子灰。装模板拼装完成后，由专人检查每个螺丝的拧紧程度，力求所有连接螺栓拧紧程度

7、一致。模板安装拼缝应紧密平整，没有错台。拼装好的模板用抛光刷把接缝处挤出的原子灰清理干净。③拼装检查合格后均匀涂刷脱模剂，要求没有空白、不流淌，部圆滑。④当立柱钢筋架设完成后先进行自检，合格后报监理工程师验收，以提高接缝的拼装质量，立好后上口均布三道钢丝缆绳进行固定，缆绳与模板的夹角控制在45°~60°；为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的横轴线向布置。用锤球校核模板使立柱上口中心与下