CDMA高铁覆盖解决方案.doc

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1、CDMA高铁覆盖解决方案1.高铁解决方案1.1现网覆盖　　通过现网扇区分裂或者扇区角度调整来完成高铁覆盖，采用高增益窄波束天线来完成，此方案得基于现网基站较多覆盖较好，而且站距在３公里左右满足高铁覆盖。1.2专网覆盖　　通过新建基站的方式结合窄波束高增益天线专门覆盖高铁沿线，前提是高铁沿线２公里内无现网基站且高铁沿线覆盖较差。1.3覆盖方案论证根据高铁覆盖有三种覆盖实施方式：1)方案一：采用现网基站优化+数字直放站补盲方式2)方案二：采用分布式基站（BBU+RRU）3)方案三：采用现网基站优化+随行直放站2

2、.基站优化＋数字直放站2.1CRRU设备简介数字光纤直放站利用光纤传输信号，相对于其它类型直放站有信号稳定、通信质量好、干扰小、没有隔离度问题等优点。1.1.1.设备系统框图1.1.2.CRRU与传统直放站的比较类目传统模拟直放站数字射频拉远系统噪声叠加噪声叠加严重，不支持远端级联抑制噪声叠加，支持远端级联组网方式组网方式固定，仅并联方式组网方式灵活，支持星型方式、链型方式、星型链型混合组网光纤资源利用率低高时延调整无法补偿各个远端站之间的时延，无法抑制多径可以通过自动或手动调整时延，消除各个覆盖区之间的干

3、扰1.1.3.CRRU与基站设备的比较类目微蜂窝数字射频拉远系统信号提取从BSC取基带信号从基站取出射频信号传输方式数字化传输数字化传输传输协议E1CPRI信道容量自身载频板容量与基站共享载频板容量输出功率33dBm/CH（2载波）43dBm/CH（2载波）30dBm/CH（4载波）40dBm/CH（4载波）载频扩容每次载频，都要增加硬件7载波以内不用增加设备传输必须预留传输或传输复用不需要改动传输，扩容投资较少投资扩容投资较多扩容投资较少信道容量提供不提供射频功率偏小满足46dBm±2覆盖范围提高提高切换

4、增加切换未增加小区，只需优化切换临区列表需增加需优化话务吸收能力较强很强1.1容量及链路分析1.1.1.容量计算列车行车“自动闭塞区间”为10公里左右，在20公里范围内，单向仅一列列车，对于复线铁路，最多同时有2列客车通行，以此来进行话务量的预测：1）最大客流量分析根据目前国内的客车情况，普通16节客车，硬座单车满员108人，硬卧满员单节60人，软卧单节满员36人，通常一列火车硬卧不少于2节，软卧不少于1节，基于此，每列普通客车的满员人数约1600人，则总客流量估计不少于3200人。按超员20%计算，则总客

5、流量不少于3840人。2）CDMA手机持有率分析根据目前移动通信的发展状况，我们按手机持有率85%计算，其中CDMA用户占有率按10%。3）人均忙时话务量分析人均忙时话务量按0.02Erl计4）最大话务量计算计算公式：最大话务量（Erl）=总人数*手机持有率*CDMA用户占有率*人均忙时话务量。预测C网最大突发话务量=3840*85%*10%*0.02=6.53Erl。对应爱尔兰表，按2%呼损率，对于CDMA网，需要提供11个话务信道。1.1.2.链路预算1.1.2.1.室外覆盖链路预算针对本次覆盖目标，进

6、行了上行链路预算，其计算过程见下表：具体反向链路预算公式如下：PL_BL=Pout_MS＋Ga_BS＋Ga_MS－Lf_BS－Mf－MI－Lp－Lb－S_BS－Mpc其中ØPL_BL反向链路最大传播损耗ØPout_MS移动台业务信道最大发射功率ØLf_BS馈线损耗ØGa_BS基站天线增益ØGa_MS移动台天线增益ØMf阴影衰落余量（与传播环境相关）ØMpc功控余量ØMI干扰余量（与系统设计容量相关）ØLp地物损耗ØLb人体损耗ØS_BS基站接收机的灵敏度下表是CDMA反向覆盖链路计算表800M(Okumur

7、a-Hata)　VoiceDataDataDataDataSpreadingFrequencyRate（MHz）1.22881.22881.22881.22881.2288TrafficRate（kbps）9.619.238.476.8153.6TargetFER（%）1%1%1%1%1%TargetEb/Nt（dB）4.54.54.54.54.5TargetEc/Nt（dB）-16.6-13.6-10.6-7.5-4.5BTSNoiseFigure（dB）3.73.73.73.73.7ThermalNoi

8、se（dBm/Hz）-174-174-174-174-174ReceiverSensitivity（dBm）-126-123-120-116.9-113.9　　　　　　MSAntennaGain（dBi）00000MSCablelossper100m（dB）00000MSCableLength（m）00000MSCableLoss（dB）00000MSConnectorLoss（dB）00000BTSAntenn