领航学知识要点.doc

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1、绪论领航学是研究利用领航设备引领飞机航行的一门应用学科。确定飞机位置、飞机航向、飞行时间是领航需要解决的三个基本问题。第1章1、地球磁场三要素：磁差、磁倾、地磁力（地球磁场强度）。（P6）2、磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫作磁差或磁偏角，用MV或VAR表示，磁差范围-180~+180，磁差常见的表达形式有：MV-2，VAR2W。（P6）3、地球表面任何一点的地球磁场强度方向（及自由磁针的轴线方向，也就是磁力线的切线方向）与水平面之间的夹角，就叫磁倾角，简称磁倾。地球磁场对磁体（如磁针）的作用力叫地磁力。（P8）4、例1.1通过查询地图上等磁差线，某地1960年

2、磁差为-1.5，年变率为-0.8，求该地2011年磁差:。（P9）5、航线（航段）的方向，用航线角（Course）表示，即从航线起点的经线北端顺时针量到航线（航段）去向的角度。航线角范围0~360。因经线有真经线、磁经线，所以航线角用真航线角（TC）和磁航线角（MC）两种来表示，换算关系式：MC=TC-MV。（P9）6、地球表面上的大圆航线距离最短，但是每经过一条经线就要改变航线角；等角航线的航线角不变，但是航线距离比大圆航线长。因此远程航线的全程应选择大圆航线（取其短），再分成数段，每段按等角航线飞行（取其航线角不变）。（P11）地图三要素：地图比例尺、地图符号

3、、地图投影方法无线电高度表测量飞机真实高度确定飞机位置的方法：地标定位、无线电定位、推测定位推测飞机位置必须掌握：推测起点、航迹、地速、时间地形的表示包括：标高点、等高线、分层着色7、现代大中型飞机都可以使用大圆航线，而小型飞机（如运五、TB等）受导航设备限制只能采用等角航线。（P12）8、等角正圆柱投影又称墨卡托投影，是圆柱投影的一种，由荷兰地图学家墨卡托（G.Mercator）于1569年创立。（P19）等角正割圆锥投影图又称为兰伯特投影图，是德国人兰伯特（J.H.Lambert）创制的。（P21）9、几幅相同比例尺的航图拼接时，按照图幅编号顺序和邻接图表（通

4、常在航图左侧上方的图边缘处）的提示，裁去上图和左图相接部分的图边，依照上图压下图、左图压右图的原则，将相同的经、纬线以及主要的线状地标对齐接合。（P25）10、标准大气条件下，气压每减小1hPa，高度升高8.25m；气压每减小1mmHg，高度升高11m。由于在飞行中选择的气压基准面不同，因此有三种气压高度：场压高、修正海压高度、标准气压高度。（P32）11、离场航空器在爬升过程中，保持本机场的QNH直至到达过渡高度。在穿越过渡高度或者在过渡高度以下穿越修正海平面气压适用区域的侧向水平边界时，必须立即将高度表气压刻度调到标准气压1013.2hPa，其后航空器的垂直位

5、置用飞行高度层表示。航空器在修正海平面气压适用区域内，按过渡高度平飞时，应使用机场的修正海平面气压。（P39）12、最低安全高度（MSA-MinimumSafeAltitude）是指保证飞机不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。最小超障余度（即安全真高）（MOC-MinimumObstacleClearance）是指保证飞机超越障碍时所应保证的最小垂直间隔，它的大小依据可能造成高度偏差的气象条件、仪表误差、飞机性能及驾驶员技术水平等因素，由有关主管部门发布。规定：航线仪表飞行的最小超障余度是平原地区为400m，丘陵和山区为600m。（P41-P42）13、最低安全高度

6、的计算是在航线两侧各25km区域内的最大标高，加上最小超障余度，以及由于沿航线飞行的最低海平面气压低于760mmHg而产生的气压修正量，即MSA=ELEV+MOC+，式中=（760-航线最低海压）11m，但一般不做计算，可忽略，ELEV（标高？）可从地图作业或航行资料中查出。例：宁陕至小烟庄，航线两侧25km范围内的最高超障物是秦岭山脉的静裕脑，其标高为3015m，则该航线的最低安全高度MSA=3015+600=3615m（注：宁陕至小烟庄属山区，最小超障余度取600m）（P42）14、飞机纵轴前方的延长线叫航向线。从飞机所在位置经线北端顺时量到航向线的角度，叫航

7、向角；航向角的范围为0~360（P43）15、马赫数（M数-MachNumber）：马赫数是该飞行高度上的真空速与音速a之比，即M=TAS/a16、表速与真空速的换算：飞行中由表速计算真空速的步骤为（P56-57）17、马赫数与真空速之间的关系可用数学式表示为式中可以看出：保持一定的M数飞行，高度升高时，气温降低，真空速减小；在同飞行高度，空中温度越高，真空速越大。（P57）18、根据飞机的速度表的不同，速度单位有公里/时（km/h）、英里/时（mile/h）、海里/时（kn）和米/秒（m/s），换算关系为：1kn=1.15mile/h=1.852km/h，1m/

8、s=3.6