联通津秦高铁覆盖建议课件.ppt

《联通津秦高铁覆盖建议课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、津秦高铁（唐山段）WCDMA&GSM覆盖技术建议目录一、联通高铁覆盖建设难题二、多模拉远高铁覆盖方案三、联通高铁覆盖技术分析四、投资分析及应用价值津秦高铁（唐山段）概述联通高铁覆盖建设难题津秦客运专线正线全长261公里，设计时速350公里，桥梁长度占正线线路长度的62.3％。其中唐山段长约110.3公里，其中高架部分大约有98公里，隧道部分大约有2公里，进入市区段约13公里。CRH列车：时速200~380公里普通列车：时速≤160公里车厢内GSM覆盖覆盖场强弱切换/重选频繁接通率低容易掉话网络指标恶化用户体验差全封闭车厢列车速度

2、快客运量大全天侯中高档客户动车组车厢内联通2G&3G覆盖现状车厢内WCDMA覆盖覆盖场强弱软切换频繁接通率低通话率差高速业务速率低车厢内GSM覆盖覆盖场强弱切换/重选频繁接通率低容易掉话网络指标恶化用户业务体验差车厢内WCDMA覆盖覆盖场强弱软切换频繁接通率低通话质量差高速业务速率低用户业务体验差联通高铁覆盖建设难题4联通高铁覆盖方式联通高铁覆盖建设难题对于津秦高铁（唐山段）采用大网宏站或RRU拉远覆盖方式：采用大网的方式进行覆盖，站址兼顾覆盖周围村庄；500米以内的原有站址尽量利旧，与电信共建的控制在250米以内；新建站址建在

3、距高铁100-200米内；3G原则上采用60WRRU+功分器的方式覆盖RRU上塔；2G采用宏基站或室外一体化基站+功分器的方式覆盖高铁200米以内的可以选用30度水平半功率角，21dBi的天线，250米左右的选用65度水平半功率角18dBi的天线新建铁塔原则上适用37米轻型塔，其他覆盖目标或共建等原因可根据实际情况调整。津秦高铁（唐山段）覆盖方案分析联通高铁覆盖建设难题唐山市区津秦高铁（唐山段）机房建设方式数量百分比新建1672.73%利旧627.27%总计22100.00%塔型数量百分比37米轻型塔1732.69%45米单管塔

4、713.46%47米三管塔917.31%利旧1936.54%系统载扇数量基站配置数量百分比3G73S11816.33%S1111938.78%单RRU1836.73%直放站48.16%2G162S111633.33%S1112143.75%S22112.08%S222918.75%S33212.08%联通高铁覆盖建设难题联通高铁覆盖建设难题覆盖难题常规方案新方案！动车组车厢封闭，手机接收信号弱√√高速运行、切换频繁，业务体验差X√高铁沿线话务稀疏，载波利用率低X√宏站机房配套费用高，建设投资高X√切换重叠区过大导致站间距受限X√

5、津秦高铁（唐山段）覆盖建设：2G和3G采用宏基站，需要机房配套建设；2G采用S11或S111，单载扇支持话务量低。目录一、联通高铁覆盖建设难题二、多模拉远高铁覆盖方案三、联通高铁覆盖技术分析四、投资分析及应用价值创新方案、解决高铁覆盖难题多模拉远高铁覆盖方案津秦高铁（唐山段）2G和3G覆盖，采用多模拉远（MRRU）高铁覆盖方案：覆盖方案MRRU+功分器+窄波束高增益天线（高铁区域）；MRRU+功分器+65度方向角天线（沿线村庄）。方案特点MRRU一拖多（1拖6），扩大单小区覆盖范围；MRRU光纤上塔安装，无需建设机房配套资源；机

6、房集中配置载波，多模拉远分布式覆盖；2G和3G系统同时安装调测，建站速度快。创新产品、满足高铁覆盖技术要求多模拉远高铁覆盖方案设备特点：大功率高线性，60W（3G）/60W（2G）;支持载波数多，3载波（3G）/16载波（2G)具备级联、噪声抑制功能（一拖8）；具备光旁路、环路、自动时延调整功能；具备光纤远供、后备电源等功能.机房及配套：6个（2G共9载波，3G共9载扇）。2G配置：高铁6扇区（共6载波），郊区3扇区（共3载波）；3G配置：高铁6扇区（共6载扇），郊区3扇区（共3载扇）。3G基站：9个；2G基站：9个高铁2G覆盖

7、区域切换：5次；高铁3G覆盖区域切换：5次。多模拉远高铁覆盖方案宏站大网高铁覆盖组网方式11高铁2G覆盖区域切换：0次；高铁3G覆盖区域切换：0次。多模拉远高铁覆盖方案多模拉远高铁覆盖组网方式机房及配套：1个（2G共4载波，3G共2载扇）2G配置：高铁1扇区（共2载波），郊区1扇区（共2载波）；3G配置：高铁1扇区（共1载扇），郊区1扇区（共1载扇）。多模拉远近端：2台；多模拉远远端：8台。12唐坊西北唐坊西北覆盖方案对比分析宏站大网:GSM覆盖多模拉远:GSM覆盖项目宏站大网多模拉远覆盖里程20公里20公里切换次数12次1次多

8、模拉远高铁覆盖方案13唐坊西北唐坊西北覆盖方案对比分析项目宏站大网多模拉远覆盖里程20公里20公里切换次数12次1次宏站大网:WCDMA覆盖多模拉远:WCDMA覆盖多模拉远高铁覆盖方案14高铁区域切换分析高铁车速快，其切换区域需有足够的重叠区域，从而保证终端重选