带传动和链传动课件.ppt

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1、第七章带传动和链传动§7.1带传动的主要特点、类型和应用§7.2普通V带和V带轮§7.3带传动的基本理论§7.4V带传动的设计§7.5带传动的安装、张紧和维护§6.6链传动的特点、类型和应用§6.7链传动的运动特性§6.8滚子链及其链轮§6.9滚子链传动的设计计算§6.10链传动的使用和维护§6.1带传动的主要特点、类型和应用带传动一般是由主动轮、从动轮紧套在两轮上的传动带及机架组成。源动机转动带的传动过程：主动轮转动驱动主动轮从动轮转动带与轮的摩擦单击…带传动的类型普通V带传动窄V带传动宽V带传动平带传动多楔带传动同步带传动6.1.1带传动的类型1.普通V带及V带轮结构：顶胶、抗拉

2、体、底胶、包布。型号：Y、Z、A、B、C、D、E§6.2普通V带和V带轮应用2.窄V带及窄V带轮3.平带及平带轮开口传动交叉传动半交叉传动传动形式应用4.多楔带及多楔带轮同步带及同步带轮应用6.1.2带传动的特点和应用传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对轴的压力大。特点：应用：常应用于传动比不要求准确、功率P<100kW、v=5~25m/s、传动比i<5以及有过载保护的场合.1.普通V带结构、结构：顶胶、抗拉体、底胶、包布。型号：Y、Z、A、B、C、D、E§6.2普通V带和V带轮普通V带的参数

3、节面——当V带受弯曲时，长度不变的中性层。节宽——节面的宽度bp。相对高度——V带高度h与节宽bp之比。约为0.7带轮基准直径——V带轮上与所配V带节宽bp相对应的带轮直径。带的基准长度——V带在带轮上张紧后，位于带轮基准直径上的周线长度Ld。普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例：A－1400GB11544－89国标代号基准长度v带型号普通V带轮的结构1.V带轮槽尺寸标准当v≤25m/s时，用HT150；当v=25～30m/s时用HT200；当≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢；小功率时可用铸铝或塑料.2.带轮的材料S型-实心带轮P型-腹板带轮H型-

4、孔板带轮E型-椭圆轮辐带3.带轮的结构12§6.3带传动的基本理论(一)带传动中的力分析不工作时工作时F0F0F0F0带必须以一定的拉力张紧在带轮上，此时，传动带两边的拉力相等，都等于F0。n2n1F1F2F1F2带绕上主动轮的一边被拉紧，该边拉力——紧边拉力F1；带绕上从动力的一边被放松，该边拉力——松边拉力F2。F1-F0=F0-F2F1+F2=2F0之一(一)带传动中的力分析带与带轮间的总摩擦力FfF2F1得：Ff=F1-F2带传动的有效拉力FeFe=Ff=F1-F2之二FF+dFdNfdNθF1F2之一(二)带传动中的最大有效拉力及其影响因素——带在轮上的包角。欧拉公式之二

5、带所能传递的最大有效拉力Femax影响最大有效拉力的因素预紧力F0：Femax与预紧力F0成正比。包角：Femax随包角的增大而增大。摩擦系数f：Femax随摩擦系数f的增大而增大。(二)带传动中的最大有效拉力及其影响因素(三)带的应力分析1、离心应力2、拉应力3、弯曲应力最大应力6.3.1带传动的受力分析小结带必须以一定的初拉力F0张紧在带轮上。带传动时，紧边和松边的拉力差形成有效拉力F。以传动动力和运动。在带传动过程中，有效拉力不能超过带与轮面间F摩擦力综合的极限值否则带传动会发生打滑，导致传动失效。在带即将打滑的临界紧边拉力和松边拉力的关系符合欧拉公式：可推知带传动有效拉力

6、F的大小为：表明，带所传递的圆周力F与下列因素有关：初拉力F0摩擦系数f包角a带传动在不打滑条件下所能传递的最大圆周力为：6.3.2带传动的应力分析小结通过分析可知，带传动时，皮带中存在着三种应力由拉力产生的拉应力s由离心力产生的离心拉应力sC由皮带绕过带轮因弯曲而产生的弯曲应力sb三种应力共同作用，使带处在变应力条件下工作，故带易产生疲劳破坏。皮带中的应力最大值为：smax=s1+sc+sb1为保证带有足够的疲劳寿命，应使带中的最大应力smax小于等于带材料的许用应力[s]。即smax=s1+sc+sb1≤[s]6.3.3带传动的弹性滑动和传动比由于带的弹性变形而引起带在轮面上滑动

7、的现象，称为弹性滑动。带传动时，带与轮面之间存在着弹性滑动,这使得从动带轮的圆周速度v2总是低于主动带轮的圆周速度v1。v2相对于v1的降低率称为带传动的滑动率e：带传动的传动比为从动轮的转速为随载荷变化而变化。因是变量，故带传动的传动比不准确。弹性滑动是带传动所不可避免的特性,不同于打滑失效。§6.4V带传动的设计6.4.1带传动的失效形式和设计准则带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。带传动的设计准则：在传递规定功率是不打滑，同时具有足够的疲劳