高速铁路线路工理论试题库.doc

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1、第1题：广珠城际铁路正线轨道普遍采用（）。A：60kg/m钢轨B：新型WJ-7型扣件C：有碴轨道D：无碴轨道答案：ABD第2题：广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。A：100m定尺长B：60kg/mC：非淬火、无螺栓孔D：U71Mn(K)客专钢轨答案：ABCD第3题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线轨道静态几何尺寸允许偏差（）。A：高低2mm（弦长10m）B：轨向1mm（弦长10m）C：轨距为±2mmD：轨距变化率1/1500答案：ACD第4题：最高运行速度为200km/h，验收线路时，正线道岔（直向）静态几何尺寸允许偏差（）。A：轨向2mm（弦长10m

2、）B：水平2mmC：扭曲（基长3m）D：轨距为±2mm答案：ABC第5题：正线无砟轨道应符合下列规定（）A：可采用板式、双块式等无砟轨道结构，根据运营需要和环境要求，可采用减振型无砟轨道。B：曲线超高应根据相应区段不同列车的运行速度设置，满足允许过、欠超高的要求。C：应设置性能良好的防排水系统。答案：ABC第6题：正线道岔号数的选择应符合下列规定（）。A：正线道岔应采用可动心轨道岔B：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。C：正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用12号及以上道岔。D：始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条

3、件下，可采用12号道岔。答案：ABD第7题：城际铁路的线路标志包括公里标和（）及设备管理单位的界标等。A：半公里标B：百米标C：曲线标D：坡度标答案：ACD第8题：轨道控制网(CPⅢ)管理的规定包括（）。A：轨道控制网(CPⅢ)由电务部门负责管理。B：CPⅢ桩点应按照公里数递增统一编号，标记清晰。C：下行线的桩点标志编号为奇数，上行线的桩点标志编号为偶数，在有长短链地段应注意编号不能重复。D：应周期性组织有资质的测绘单位对CPⅢ桩点进行复测，测量CPⅢ桩点高程、平面位置的变化情况。答案：BCD第9题：精测作业设站中误差应满足以下要求：东坐标、北坐标及高程不大于（）

4、，方向不大于（）。转站误差不大于（）。A：1mmB：2mmC：1″D：2″答案：ADB第10题：精测作业设站地点距离精测起点（），应满足通视条件和后方交会法的要求，与最近CPⅢ桩点的距离不应小于（）。A：35-40mB：65-70mC：15mD：25m答案：BC第11题：进行道岔精测时，道岔前后（）米线路应同时测量；线路应连续测量，分次测量时搭接长度不短于（）。A：20米B：30米C：150米D：200米答案：CA第12题：精调方案的制定制定原则包括（）。A：轨距控制在±1mm以内；B：水平控制在1mm以内；C：轨向和高低控制在2mm以内，连续两根轨枕各指标的变化

5、率控制在1.0mm内。D：对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。答案：ABD第13题：工务部门添乘确认列车的主要确认事项及内容包括（）A：确认天窗后线路运行质量是否满足动车组正常运行。B：确认施工机具是否全部清理完毕，路材路料是否按要求清出限界并堆码整齐。C：确认限速、封锁处所是否按规定设置标志、标志是否齐全正确。D：确认封闭栅栏（封闭网）等防护设施是否完好无损，通道门是否锁闭。答案：ABCD第14题：全站仪设站操作，采用后方交会法利用（）CPIII桩点进行设站，为了确保全站仪的设站精度，应使用（）控制点，如果现场条件不满足，至少应使用（）

6、控制点。A：4个B：6个C：8个D：10个答案：CCB第15题：广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。A：450mB：500mC：600mD：650m答案：DCA第16题：普通型板式无碴轨道由（）等部分组成。A：钢轨、扣件；B：预制混泥土板（简称轨道板）；C：乳化沥青水泥砂浆层（简称CA砂浆调整层）；D：混泥土凸型挡台（简称凸型挡台）及混泥土底座（简称底座）。答案：ABCD第17题：弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（）A：在制作轨枕时预先埋设预埋套管，螺旋道钉与套管配合紧固弹

7、条。B：通过更换轨距挡板实现钢轨左右位置的调整。C：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。答案：ABC第18题：WJ-7型扣件为无砟轨道扣件，属轨枕/轨道板不带混凝土挡肩的分开式扣件。其主要结构特征包括（）A：铁垫板上设置轨底坡，轨枕/轨道板承轨面为平坡。B：铁垫板上挡肩与钢轨间设有绝缘块，起绝缘作用。C：轨向和轨距的调整通过移动铁垫板来实现，为连续无级调整。D：可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。答案：ABCD第19题：WJ-7型扣件的弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为()，X2型弹条的直径为()。A：11mmB：12mmC：13

8、mmD：1