油品损耗管理课件.ppt

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1、十、油品损耗管理二00九年三月主要内容：基本概念损耗产生的原因损耗分类和损耗处理降低损耗的措施和虚假盈亏1、基本概念：损耗损耗为蒸发损耗和残漏损耗的总称。前者指在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、贮存、输转等作业，或按规定的方法零售时，由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象；后者是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁的粘附、容器内少量余油不能卸净和难以避免的洒滴、微量渗漏而造成数量上损失的现象。1、基本概念：损耗量由于损耗而减少的数量。损耗率石油产品在某一项生产、作业过程中发生的损耗量同参与该项生产、作业量的重量之百分比。定额损耗率为有效地控制油品损耗，加强企业经营

2、管理，国家对各个环节的损耗制定的法定损耗率，是各环节损耗的最高限额。见GB11085-89《散装液态石油产品损耗标准》2、损耗产生的原因：蒸发损失液体表面的自由分子摆脱引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空气，造成油品的蒸发损失。蒸发损耗不仅造成数量减少，而且还污染环境，形成潜在的火灾危险。蒸发损耗的大小与密度、蒸发面积、液面压力、大气温度、油品温度等因素有关。蒸发是造成油品损耗的主要原因。2、损耗产生的原因：零星洒漏损失装、卸车船时，管内残油洒于地面。倒装作业发生的零星抛洒。灌桶作业时，灌油咀的滴洒。管道、阀门渗漏，不能作为自然损耗处理，应加强管理。2、损耗产生的原因：容器粘附、浸润

3、损失粘度大的油品，装、卸车船时，粘附油品不易清除干净。浸润损失主要是容器使用过程中发生的油浸损耗。3、损耗分类和损耗处理：按引起油气排出的原因分自然通风损耗、小呼吸损耗、大呼吸损耗、空容器装油损耗。按作业环节分保管损耗、运输损耗、零售损耗。保管损耗又分为储存损耗、输转损耗、灌桶损耗、装卸车船损耗、清罐损耗。运输损耗又分为铁路运输损耗、公路运输损耗和水路运输损耗。3、损耗分类和损耗处理：油品损耗处理原则实事求是，有依据、有凭证，不得弄虚作假。具体讲：散装油品要有计量记录，整装油品要有磅码单，没有凭证，不得任意报损。超耗要查明原因。定额损耗需经油库主管部门负责人审查批准核销。出库前发生的

4、损耗由经营单位承担，不得转稼给用户。代储、代发定额损耗由委托方承担。3、损耗分类和损耗处理：保管损耗的处理储存、输转、装卸车船、灌装损耗，应逐罐逐次计量记载，月末汇总一次核销，虚假盈亏允许跨月，但不超过三个月。清罐损耗，逐罐次单独核销。整装保管损耗，按批在出库或盘点时及时核销。3、损耗分类和损耗处理：零售损耗的处理在月终盘点时按品种一次处理。超耗、溢余超过定额损耗一倍以上时，应查明原因，写出分析报告。3、损耗分类和损耗处理：运输损耗的处理运输溢耗按批计算，同批同品种的石油产品其溢耗可以相抵。但单车超过500kg的，应单独计算，不得相抵。定额以内的实际损耗由收货方承担。超过定额或者发生

5、溢余，收货方负担定额损耗，发货方承受溢余，责任方负担超耗。油品无论超耗或溢余，收货方均应承担定额损耗。4、降低损耗的措施和虚假盈亏分析降低损耗的措施1、减少操作环节，合理使用油罐2、合理安排储运作业，减少呼吸损耗3、利用附属设备，减少呼吸损耗4、降低油罐温度，减少蒸发损耗5、保持设备状态完好6、用好计量口，避免大量呼吸损耗7、认真操作，防止发生滴洒残漏4、降低损耗的措施和虚假盈亏分析何胃虚假盈亏因额外的丢失和差错使作业前后的差量很大而实际损耗并不大，有时又因计量不准确使计算量有盈余而实际却是亏损。这些情况，就是计量工作中的虚假盈亏。因此，在损耗管理工作中，不能只简单地计算和统计差量，

6、还应对算出的损耗量加以分析、检查，找出虚假成分，使计量数据准确、可靠。计量误差和损耗难以分清，但它们是两个不同的概念，决不能混为一谈。4、降低损耗的措施和虚假盈亏分析查找虚假盈亏的方法从油品体积变化上检查从温度测量上检查从密度上检查