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时间：2020-07-26
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1、直升机垂直起降能够在空中悬停发动机空中停车时，旋翼自转，仍可产生一定升力，减缓下降趋势可以沿任意方向飞行飞行速度较低，航程相对来说也较短。旋翼工作原理类同于机翼直升机飞行的特点与固定翼飞机相比，直升机的飞行控制有显著区别。旋翼旋转时除产生升力外还产生操纵直升机运动的纵向、侧向力，俯仰、滚转力矩。单旋翼直升机操纵驾驶杆（周期变距操纵杆）脚蹬油门总距杆油门调节环自动倾斜器构造驾驶杆操纵与旋翼的自动倾斜器连接，带动整个旋翼倾斜向前——直升机低头并向前运动；向后——抬头并向后退；向左——向左倾斜并向左侧运动；向右——向右倾斜并向右侧运动。周期变距示意油门总距杆操纵油门
2、调节环位于油门总距杆的端部，在不动总距油门杆的情况下，驾驶员左手拧动油门调节环可以在较小的发动机转速范围内调整发动机功率。油门总距杆通常位于驾驶员座椅的左方，由驾驶员左手操纵，此杆可同时操纵旋翼总距和发动机油门，实现总距和油门联合操纵。脚蹬座椅前下部对于单旋翼带尾桨的直升机，蹬脚蹬→尾桨变距→改变尾桨推(拉)力→机头指向→航向直升机的操纵直升机的构型单桨式共轴式横列式纵列式多桨式力矩及力矩平衡问题直升机的构型国CH47串列双旋翼直升机俄罗斯卡-50共轴双旋翼直升机法国“小羚羊”武装直升机美国西科斯基公司CH-54起重直升机直升机的构型西科斯基驾驶VS-300型
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