旧路病害处理课件.ppt

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1、孙鹏2014年8月连霍高速洛三段改扩建工程LM-2标旧路病害处理重度裂缝（横向裂缝、纵向裂缝）车辙病害密集路段（含龟裂、坑槽、沉陷、轻度车辙、轻度横向纵向裂缝）基层病害（基层沉陷、基层疏松、基层脱空）基层松散、破碎其他处理（桥头顺坡、路侧喇叭口改造、路基增宽）旧路病害处理（按处理方式分类）：一、沥青路面裂缝轻度裂缝定义：将宽度小于5mm且无支缝、不交织的裂缝定义为轻度裂缝。重度裂缝定义：重度裂缝的表现形式为多道裂缝并存，缝间沥青面层多呈块状且松动。裂缝病由：据检测报告，贯通于整个路面的严重横向（纵向）裂缝一般为反射裂缝，芯样基

2、层开裂。重度横向裂缝重度纵向裂缝沥青路面裂缝：处理原则：重度裂缝，沿着裂缝开窗处治，开窗长以损坏长度为标准，矩形槽开窗宽度不小于3米，开窗深度：铣刨至基层顶面后，用空压机将槽缝吹洗清理干净，用热沥青灌缝，之后再槽底设置透层和改性乳化沥青防水下封层，并在裂缝上铺0.6米宽聚酯浸胶热压布，上中、中下面层之间挖台阶位置铺0.5米宽玻纤土工格栅；侧壁刷涂热改性沥青后，根据《旧路铣刨加铺工程数量表》中已统一加铺厚度，确定用中粒式沥青砼、中粒式改性沥青砼回填压实至顶，或用中粒式改性沥青砼回填压实至顶。重度裂缝处理设计图裂缝开窗喷洒透封层回

3、填压实至顶二、车辙车辙定义：在高温和渠化交通的作用下，沥青路面结构层出现的永久变形。病由：车辙的形成主要是沥青面层在行车荷载的作用下，进一步压密、挤压使轮迹带下沉，两侧面鼓起，形成波峰和波谷状，波峰和波谷的高差即为车辙深度。处理原则：统一铣刨后存在的车辙路段，采用铣刨6cm沥青砼路面、喷洒改性乳化沥青粘层油后回铺6cm改性沥青砼。车辙示意图三、病害密集路段：包括龟裂、坑槽、沉陷、车辙、横向裂缝、纵向裂缝病害。1、龟裂定义：路面龟裂或疲劳裂缝是在重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。龟裂病因：

4、沥青路面产生龟裂的原因之一是路面结构中夹有柔软和泥灰层，粒料层松动，水稳定性差，在荷载作用和雨水浸入下发生唧浆，产生龟裂，从而引起路面损害。其二是沥青与沥青混合料质量差，即沥青混合料的粘结性差，或沥青延度低，从而抗裂性差，加之水分的渗入，造成路面龟裂。进而引起路面破坏。路面龟裂病害2、坑槽定义：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。产生的原因：1，轻微病害没有得到及时处理，造成局部发生网裂，松散，在交通荷载、雨水等作用下形成坑槽；2，车辆滴油漏油侵蚀沥青路面，使沥青混合料离析，沥青膜剥落，造成路面局部松散，

5、进而出现坑槽。3、沉陷定义：路面沉陷指的是由于路基的竖向变形而导致路面下沉的现象。路面坑槽病害病害密集路段处理原则：针对老路表面病害密集、路面破损严重路段，采用铣刨破损层位再重新加铺的设计方案。1、根据现场勘查，路面龟裂、修补大部分为表面3~5cm发生了碎裂，据此确定处理原则：铣刨6cm旧路沥青面层，设置粘层油后回铺6cm改性AC-20C；2、路面纵向重度裂缝密集路段：表中面层发生了病害，据此确定处理原则：铣刨9cm旧路沥青面层，设置粘层油后回铺9cm改性AC-20C。上中面层之间挖台阶位置铺50cm玻纤土工格栅，侧壁图刷热改

6、性沥青。病害密集路段纵向横向裂缝3、路面横向裂缝：根据现场勘查，路面横向裂缝密集路段多为反射裂缝，基层已经开裂。据此确定处理原则：铣刨沥青面层至基层顶面，用空压机将槽缝吹洗清理干净，用热沥青灌缝，之后在槽底设置改性乳化沥青封层，并在裂缝上铺聚酯浸胶热压布，路段纵向进行台阶开挖，上中、中下面层之间台阶开挖位置铺50cm玻纤土工格栅，侧壁涂刷热改性沥青后，用（H+δh-h）中粒式沥青砼AC-20C回填压实至顶层。如下面层厚度较薄时与中面层一起铺筑，下面层厚度较厚时，可分层铺筑。四、基层病害基层病害：包括基层沉陷、基层疏松、基层脱空

7、。处理原则：对于基层沉陷、脱空、路段、桥头下搭板脱空过大以及路面沉陷等路段，采用注水泥浆办法进行处理。注浆施工工艺压浆施工机理：通过钻孔后将水泥混合料按一定比例配置、一定压力，注入孔内，沿基层裂缝达到填充和封堵效果，经固化后提高基层的整体性和承载力。注浆工艺流程：确定压浆施工断面—封闭施工断面—确定工料机投入—布孔—钻孔—压浆—封孔—养生—清理现场—开放交通。压浆工作应先进行试验段施工并详细记录，为大规模的压浆提供数据和方案调整依据。注浆处理布置图压浆孔布置图五、基层松散、破碎处理处理原则：对于基层不仅开裂，而且呈现松散、破碎

8、状态时，视路段长度采取不同的处理措施：对于检测出的基层松散、破碎路段，从强度和耐久性考虑，将原沥青面层及松散、破碎基层挖除后新建。基层破碎路段改建方案六、其他处理：桥头顺坡处理、路侧喇叭口改造、路基增宽1、桥头顺坡处理原则：旧路桥面沥青层应全部铣刨，重新加铺4cm改性沥青混凝